被譽為瑞典戰車(X)瑞典國寶(O)的 VOLVO 將在 2025 年轉型為 50% 油電複合動力與 50% 純電動計畫，今日台灣總代理國際富豪除宣布引進動力提升、續航力更強的新年式 V60 、 XC60 、 XC90 Recharged 混合動力車款外，也在 4 月 22 日至 4 月 24 日共三日於松菸文創園區 2 號倉庫舉辦 VOLVO.RECHARGED.電能智研所體驗活動，，使民眾能了解當前 VOLVO 在混合動力與電池技術的進展。
▲ VOLVO 研發 XC60 行動充電車，可為臨時找不到充電樁的車主補充電力
▲ VOLVO 亦針對電動車起火的電池燃燒問題開發滅火毯
▲針對高壓電池建立安全的維修流程
▲ VOLVO 的純電模組維修工作台示意
VOLVO 藉由 VOLVO.RECHARGED.電能智研所除展示 VOLVO 當前的電動車產品外，也同步展示 VOLVO 在混合動力架構、電池技術、智慧化功能，同時也在文創大街開放登記試乘最新 PHEV 車款。
▲至 2025 年 VOLVO 將有一半車款為混合動力，另一半為純電
電動車已是當前各大車廠積極布局的新能源車輛技術，不過在邁入完全電動化前，亦有不少品牌以混合動力與純電兩種模式做為過渡到純電的模式， VOLVO 即是屬於同步提供混動與純電策略的品牌；此次 VOLVO 引進的混動車款包括旅行車 V60 、休旅車 XC60 與 XC90 ，其中 XC90 Recharged T8 Momentum 車型更具備 455hp / 72.3kgm 的動力與 18.8kWh 電量，可在純電模式下達 80 公里以上行駛里程與 140km/h 速度，相較既有混合動力車款的純電模式 50 公里續航裏呈大幅提升。
▲借助引擎與馬達互補實現自低速到高速流暢的動力銜接
VOLVO 也不僅只在電池技術提升，包括燃油引擎架構也同步升級， VOLVO 旗下混合動力車款藉由 CISG 區軸整合式啟動器暨發電機取代機械增壓套件，在保有渦輪增壓系統之下，在低速時搭配電動馬達提升動力輸出的流暢，並且燃油引擎最大馬力也微幅提升 7hp ，達到 310hp 功率，同時新年式混合動力車使用的 CISG 系統功率也進一步提升，自上一代 34kW 提升至 52kW ，能使車輛起步或式全油門超車獲得額外動力。
▲油電混合相較純電車輛的空間結構更有限， VOLVO 借助電池模組重新排列提升電芯總數
混合動力車款由於需保有傳統燃油車的引擎與油箱配置，相較純電動車在電動化架構的可用空間較小， VOLVO 工程師借助將電池模組重新排列，將單一模組的 16 個串連電池芯增加至 34 個串流，並把縱向 6 模組改為 3 個橫列堆疊，在有限的空間使電池芯數量自 96 個提升到 102 個，並且使用的電池芯容量亦自 34Ah 提高到 51Ah ，也進一步使電池容量更大。另外 eAWD 的後軸電動馬達功率也大幅提升，自 65kW 提ㄍ高到將近一倍的 107kW ，扭力也自 24.5kgm 提高到 31.5kgm ，使純電模式更具動力，並且搭配大容量電池實現 86 公里續航與極速 140km/h 的表現。
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