BMW Mini原本是隸屬於英國車廠BMC的Mini車型，在時尚界、賽車運動界、以及一般普羅大眾之間都有不小的知名度。後來BMW接手Rover之後，從1995年開始了睽違多年的新一代車款的開發，於2001年上市。當年正好在流行復古車，除了BMW Mini之外，同一年代的復古車型還有 Fiat 500、VW Beetle、以及 Citroen雪鐵龍 C3(2CV的後繼車種)。
雖說當時代號R50的Mini一上市，馬上遭到批評這Mini一點都不迷你，然而它充滿運動風的懸吊設定、比起原本Mini更加現代且實用的尾門、內外裝、以及小而美的動力單元，它還是完整的傳承了Mini的完整風貌。最後，BMW Mini仍然不負眾望，交出了漂亮的銷售成績單，也豐富了BMW寶馬旗下小車的區塊，不再讓他們的歐洲競爭者主宰小車市場。
周振驊，或是更多人聽過的麵包笑長、或是Ryan Chou，是長期投身商業人才培育的教育家，最近2個成功的創業都是跟電商相關的課程平台，分別是轟轟烈烈的TeSA和赫赫有名的燒賣研究所。講起電商造殼、轉化率、CTR、SEO等等，Ryan的眼神發亮，彷彿是說著情人一般，充滿著熱情，可以看的出來他對於這個行業有多大的熱情。
作為應用數學系的高材生，工作上卻是浪漫的一塌糊塗，總是在HR、教育訓練等工作上繞著人打轉，充分展現了不能更雙魚座的個性了。談到現在的燒賣研究所，Ryan開心的分享道：「之前在TeSA作到千萬等級的業績，以為那已經是人生中的一個成就了，今年很有機會往5000萬到1億努力邁進。」人還是要持續勇猛精進、以挑戰自我的心態大步往前，才會充滿熱情的走下去。
BMW Mini 車廠的歷史
BMW Mini是該廠首次的前驅小車嘗試，雖然說之前曾經做過E36 316/318Ti、Z3等小車，但前驅小車還是第一次。因此，BMW給予BMC長島工廠極大的主導權，讓車輛設計師傾聽製作鈑件老師傅、車身組裝老師傅等各種「老塞」的意見，設計出這樣一台性能取向但又具備滿滿玩樂特性的實用小車。
雖然說一開始拼拼湊湊，R50/R52/R53用的是Fiat Tritec 1.4/1.6引擎，後來又使用了與Stellantis集團(舊稱PSA寶獅雪鐵龍集團)共同開發的王子引擎，但是它在所有復古車系裡面，有著名列前茅的內裝空間，各種收納空間和各種讓Mini車主會心一笑的小設計也為車主稱道。
雖然是時尚圈的寵兒，也請不要忘記這是承襲著Mini Cooper運動性的前驅小跑車，在同期復古車型裡面，以傲人的操控性著稱。後期搭載的王子引擎原廠就有著200匹馬力的實力，小改裝之後更是輕鬆破300匹。放在這輛小車上，運動實力不可小覷。
有了Mini的經驗，保留了實用、運動性、帥氣外觀的BMW 1系列小跑車也接續著出爐，保持著寶馬家族一貫的前置後驅設定，雖然犧牲了些許後座空間，但短小精悍的身軀搭配後驅設定也有著迷人的魅力。可見得BMW Mini這樣一輛承先啟後、也啟蒙了BMW的小車，在汽車歷史中絕對是有一席之地的。
▲從這個角度看，絕對不會誤以為BMW Mini是私生子，它跟Mini Cooper S一樣血統純正。
Mini冷知識
王子引擎(Prince Engine)還是相當血統純正，採用了BMW的VANOS連續可變氣門技術、搭配上缸內直噴和渦輪增壓，被大量的採用在兩家廠商旗下的各種車輛之上，例如2006年至2010年的BMW Mini Cooper S就跟寶獅207GTI/RC、标致207 GTI/RC使用同顆引擎。早期的王子引擎有正時鏈條磨損造成引擎損壞的問題，後來兩家廠商都有推出設計變更以及修正的零件來解決這個問題。
掀背小車EV化，里程短但更加實用的都會小車參戰
2020年米蘭車展，Fiat重磅推出Fiat 500e，並且宣佈FCA集團旗下的Fiat 500不再推出燃油車型，將以純電為主要的動力單元，市場一片嘩然！有的看好，有的看衰。但是考慮到FCA集團內有一堆美系大車以及好幾輛純種跑車，他們的碳排放稅需要純電車來填補，筆者認為這是神來一筆的ESG策略。不但對內對外展現了決心，也利用Fiat 500龐大的買家族群為了未來解決充電架構的雞生蛋、蛋生雞問題。
雖然被Fiat 500e搶了電動車的先機，但BMW也不甘示弱的在2020年同年也幾乎同步推出 BMW Mini Cooper SE應戰。有著專屬的17吋鋁圈、換算成油車184匹馬力，時速0至100公里加速僅需7.3秒。
雖然說32.6kWh這麼小顆的電池以WLTP測試出來的續航力才只有234公里，拜快充之次，使用CCS1直流快速充電可以以50kW的速度充電，0%充電至80%只要36分鐘，而一般城市使用的話，使用家用220V充電只要4.7小時就可以充飽。所以只要家裡有充電樁，搭配上外面停車場的直流快充或是交流慢充，就很適合在城市中游走了。按照Ryan的經驗，大約30分鐘可以充個100至140km的電量，所以就算是跨縣市移動，只要中途能在休息站停一下充電，喝杯咖啡喘口氣就可以再出發了。
▲就是因為電池並不大，車艙內留下了不小的空間，還有堪用的後座以及後車廂。
▲外觀看來狹小的車室空間並不小，而且充滿著科技感和傳承的中控台內裝，是Mini愛好者一定能會心一笑的設計。
▲專屬的17吋專用鋁圈，走在路上保證不會認錯這是Mini Cooper SE。
Ryan與Mini Cooper SE的相遇 / 隨時來一趟說走就走的工作之旅
為什麼要買車呢？COVID-19疫情給Ryan一個很大的衝擊和改變。「本來我以為實體課程才是王道，結果一場疫情逼著我們把所有課程都轉成線上，結果以前備課的辛苦、人數不足還要煩惱教室租金的壓力突然一掃而空。少了很多壓力，讓我們反而開始想要走出去」這是Ryan的開公司後的第一部車，也是他的第一個行動辦公室。
▲不大的車後廂裝滿行囊，隨時來一趟說走就走的工作之旅。
買車的起心動念，就跟大多數人一樣，考量點還是蠻多的。因為公司漸漸上軌道了，Ryan想著，要把別人照顧好，第一個要先照顧好自己。而且，租屋處雖然是藏身中永和的小巷內，但房東允許安裝充電樁，於是也會考慮電車。但因為租屋的前院其實很短，所以車長比掀背車多一截的特斯拉就很難停進去了。最後，因為不想隨波逐流，想找台好玩的車。於是就找上了筆者，希望能夠協助找一台BMW Mini Cooper。
筆者介紹布魯商行給Ryan，沒想到過幾天去看車，就被這台灣第一輛Mini Cooper SE驚豔了，Ryan說從沒想過充電小車可以這麼迷人，而且全台灣的第一輛，更是符合電商精神「人無我有」。這段時間與電車的相處，說沒有里程焦慮是騙人的，手機裡裝了好多家充電系統的App，但還是能夠來趟台北台中的小旅行。只要路程稍微規劃一下，也不會感到太麻煩。
▲藏身在永和小巷內，只有Mini這樣最大的小車可以輕易停進來。
布魯商行和Mini Cooper SE
買車的過程中，專精BMW Mini的布魯商行扮演著十分重要的角色。老闆很在乎哪裡能裝充電樁、車停在哪裡？經常去的地方如公司是否有地方充電等等，甚至是不滿意隨時可退車的承諾，更是像個處處為你著想的朋友，跟一般的車行大相逕庭。其實，布魯商行進這台車的目的其實是幫同仁教育訓練，也看看在後電車時代，是否還能繼續做車行的業務。
後來，安裝充電樁也是老闆帶著2位技師親自到Ryan家中丈量、仔細的安裝，就像是在自家車庫安裝一樣。Ryan說感覺這車像是他們自己的一樣，讓人有著滿滿的安全感。即使是新手買車，也不會擔心孤立無援。
Disclaimer: 本文作者或受訪者並未接受任何形式的業配。
認識 Ryan近10年，看著從默默打拼的新創宅男轉變為新潮的文青型男，從穿著談吐到選車都有著很大的不同，相信燒賣研究所的未來也會跟著他與 Mini Cooper SE 不停地開創新的道路。遠端工作帶個人們很多的可能性，其中一個可能性就是在城市或是鄉村任何有網路的角落都可以是辦公室。Ryan用行動告訴我們，數位科技帶給我們嶄新的工作型態，只要你願意走出去。
▲簡單樸素但不廉價的雙天窗設定，雖然只有前天窗可開，還是能夠給乘客很棒的空間感。
▲電車當然是充電插頭，不過位置放的好像油箱位置，又是一個讓人會心一笑的點。
BMW Mini SE的短期駕馭心得
Mini Cooper SE因為車長，機動性很強。充滿樂趣的底盤設定，是會讓人愛上開車的。而電車的特性呢？笑長這兩週的短期駕駛心得是：「電車開過就回不去了」。包括動力回收系統、安靜的駕駛體驗都是相當不錯的。相對的，多了點里程焦慮，需要事前做點計畫，但是也因為什麼充電樁都可以使用的關係，也不是太需要排隊。電車的加速，真的會有新世代的感覺，雖然少了點韻味，但安靜且乾淨的加速也是讓人難忘，像是打開了新世界一樣。BMW Cooper SE作為台灣目前唯一的一台車，它的獨特性使它比路上的法拉利還少見。，路人回頭率超高，害羞的人不能開這種車的。Mini Cooper SE恰到好處的電動化，給了Mini Cooper嶄新的動力表現，環保、獨特，而且也保留了那屬於Mini的歷史傳承：時尚、實用、經濟。
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