福斯當初宣布電動車計畫時，即公布以 1950 年代經典廂型車 T1 ( Type 2 )為外觀藍本的 ID.Buzz ，而福斯在近日也正式宣布電動廂型車 ID. Buzz 的量產版，同時還有孿生的電動商用車 ID. Buzz Cargo 。 ID. Buzz 與 ID. Buzz Cargo 預計 5 月在歐洲接受預購、秋季在歐洲推出，目前也預計在美國與加拿大推出。
▲外型設計延續概念車以 T1 麵包車為藍本的風格，但細節與量產稍作妥協
ID. Buzz 與 ID. Buzz Cargo 的設計延續 ID. Buzz 概念車取自將被稱為「麵包車」的 T1 廂型車，並提供雙色配色，不過最終在量產時的設計還是有所妥協，少了些前衛感，但畢竟 ID. Buzz 與 ID. Buzz Cargo 並非高單價超跑，與量產成本妥協是必然的結果。
▲ ID.Buzz 為二排座位三廂設計
ID. Buzz 與 ID. Buzz Cargo 延續 T 系列的大空間特色，有著相同的外觀尺寸，僅在座位空間安排的不同，雖然尺寸與 Transporter T6.1 相當，但外觀設計考慮到電動車盡可能減少風阻的設計，據稱風阻與轎車相近，其中 ID. Buzz 採用三廂五人座設計，第三排達 1,121 公升行李空間，將第二排座位傾倒後可進一步達到 2,205 公升空間；而 ID. Buzz Cargo 則是提供三個座位的商用車。
▲ ID. Buzz Cargo 為三人座商用車
ID. Buzz 與 ID. Buzz Cargo 採用福斯的 MEB 平台，雖是純電動車，但與 T1 同樣採用後驅結構，搭載 77kW 電池與 150kW 馬達，借助電動車結構特色達到良好的低重心與前後重量分配； ID. Buzz 與 ID. Buzz Cargo 可在通用的 11kW 充電站充電，若搭配直流快充的 CCS 充電站則可達到 170kW 充電速度，僅需 30 分鐘就可將電力自 5% 達 80% ，同時也預留與 ISO15118 標準的隨插即充智慧充電標準，另外車子本身還可化身大電源，反向為家庭進行供電。
▲駕駛艙較概念版貼近現實
此外 ID. Buzz 與 ID. Buzz Cargo 還配有 Car2X 車聯網架構，搭配智慧交通基礎設施與其它同樣具備 Car2X 的車輛能夠進行安全性互動與緊急煞車等功能，車輛的輔助駕駛可提供半自動駕駛，並具備高速公路車道變換輔助功能等。
