Gogoro Network 在昨日晚間宣布與台灣固態電池電芯技術廠輝能科技合作，投入固態電芯電池原型開發，今日 Gogoro Network 與輝能科技雙方代表也就昨日的合作進行說明，其中提到 Gogoro Network 將依循能與現行電池系統相容為目標探索各式電池與電芯技術，但最終技術能否導入，關鍵仍在於新技術能否達到預期目標、符合安全要求以及成本能否達到甜蜜點。
▲輝能強調將是全球首家能量產固態電池電芯的廠商
Gogoro Network 此次合作的輝能科技是目前全球固態電池技術領先廠商之一，輝能科技強調他們將是全球第一家能夠量產固態電池電芯的廠商，今年底將可進行規模量產，預期較其它競爭對手將有 3 到 8 年的先行量產優勢，且接下來將陸續在亞洲、歐洲與美洲擴大產線，滿足各國車廠就近生產與更大規模產能的需求，同時其固態電芯也獲得全球多家投入電動車技術的車廠青睞，已紛紛被引進做為原型與技術驗證使用，日前也宣布與梅賽迪斯-賓士進行合作，而 Gogoro Network 則是首家宣布採用其固態電芯進行原型開發與驗證的交換式電動二輪品牌。
▲固態電池少了具可燃性的電解液，可提升能量密度與避免電池燃燒或爆炸
固態電池被視為下一代鋰電池的發展方向，相較現行鋰電池須搭配具可燃性的電解液才能使用，固態電池在減少電解液後，能夠更有效在相同尺寸提高能量密度，同時也避免因隔離層受損造成燃燒甚至爆炸的風險，並能安全的使用更大功率進行充電，對基於鋰電池的電動車產業各方面都深具吸引力，當然目前固態電池最大的門檻就是量產與成本問題。
▲雖然目前新能源還有許多候補技術，不過 Gogoro Network 會優先選擇與現行智慧電池具相容性的技術
Gogoro Network 也正是看中固態鋰電池的各項優點，在先前就陸續與輝能接洽並進行原型開發，直至昨日才宣布雙方完成可相容現行 Gogoro Network 的固態智慧電池原型； Gogoro Network 產品長彭明義表示，雖然目前車輛新能源還有許多候補技術，不過 Gogoro Network 會選擇能與 2015 年 Gogoro Network 所制定的智慧電池規格相容的技術，使現行與未來的產品能持續無痛相容，故像是氫燃料電池就暫時不在評估的考量範圍。
▲彭明義強調 Gogoro Network 選擇的新技術須能提升能量密度、提高安全性與具備相容性
Gogoro Network 選擇固態電池或未來具相容性的新技術有幾個原則，其一是能夠提升續航力，其二是減輕模組重量，其三是使電池有更長的壽命，第四點是藉由上述幾個要素能使新電池具更多的應用可能，最後三項則分別是具備向前與向後相容性以及消費者不須為新技術學習。
▲一但能源密度增加，智慧電池就有更多應用的可能性
由輝能所提供的固態電芯預期能夠提升約 40% 的能量密度，同時也有望使電池模組減少約 500 克至 1,000 克重量，此外由於電池容量增加，在合併多顆電池後也具備更多的可能性，例如用於大功率的車款、非載具的應用，諸如先前智慧停車樁就是很好的應用例子，同時在技術理論上能夠使用在現行 Gogoro Network 所制定的換電系統規格上。
▲滿足技術、安全性後，成本仍是最終能否導入的關鍵考量點
雖然談到這裡看似一切美好，不過彭明義還是在這裡稍微潑了一點冷水，畢竟這些優點都只是理論階段，從原型開發到量產，仍需進行技術驗證與安全測試，若依照台灣法規的測試程序，縱使在技術一切合乎預期下也要兩年的時間進行安全測試，而最後還需評估新技術成本是否能合乎提高的能源密度，就目前輝能的固態電芯的成本是遠高於提升的能量密度的，但這些應該有望在輝能產能提高後獲得改善。
▲ Gogoro Network 允諾新技術將繼續維持與 2015 年所制定的智慧電池交換系統的相容性
此次的宣布主要是強調 Gogoro Network 仍會持續在能相容現有規格的前提下探索更具效率的電池技術，一方面也是向合作夥伴、用戶信心喊話 Gogoro Network 不會貿然改變既有智慧電池系統架構，一方面也強調 Gogoro Network 不會滿足於當前的成果，會持續對新一代電池技術進行前瞻驗證與評估導入的可行性。
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