在稍早 Gogoro Network 舉辦的活動，也邀請到 PBGN 陣營夥伴一同針對 2022 年的策略進行分享，包括 Yamaha 、宏佳騰、 PGO 、 eReady 、中華汽車 eMoving 等皆有新車規劃，而威剛旗下威速登科技的商用三輪車亦在物流業有不錯的進展，同時宏佳騰與晟明科技也將推出物聯網應用與技術。
Gogoro 解釋， PBGN 陣營是目前市場上唯一一個商轉且已有實績的換電式電動車陣營，以統一的電池格式與指定車輛功能規範，同時 Gogoro 也會為 PBGN 成員提供包括技術工程協助、數位動力總成與關鍵零組件、連接介面工具等三大項目的協助，使成員能縮減開發時間並使用台灣目前普及率最高的換電服務，同時成員亦可在技術與架構進行創新，今年也會看到有更多 PBGN 夥伴提出更多元的設計與應用。
▲ Yamaha 預告將公開一款採用 PBGN 系統的自行研發新車款
作為首家響應 PBGN 陣營的 Yamaha 台灣山葉機車雖然相對其它品牌動作較少，至今僅有 EC-05 單一車款，且 Yamaha 僅負責 EC-05 外型設計，主體結構仍由 Gogoro 協助，今年除了呼應日本原廠的電動車計畫以外，台灣山葉也預告近日將公開首款自行開發的 PBGN 系統相容車款，將會與現行車款有所區別。
▲宏佳騰今年將公布與微星共同開發的通用型智慧後照鏡
做為早期 PBGN 夥伴的宏佳騰是當前 PBGN 陣營當中動作最積極的，除了車款的豐富度以外，也積極開拓機車用的物聯網，同時還成立 CROXERA 大聯盟廣邀機車產業夥伴加入；除了先前在發表輕型換電車款 Ai-4 時透露還有多款新車研發計畫外，宏佳騰亦表示今年內將推出首款通用型 CROXERA 設備： CROXERA 智慧後照鏡，將是一款能安裝在任何機車上的智慧周邊。
▲ PGO 著重輔助傳統車行產業轉型與擴展據點
擁有悠久歷史、發跡於中部的 PGO 在加入 PBGN 陣營厚，陸續發表 Ur1 、 Ur1+ 與 Ur2 等車款，今年 PGO 把重心放在深耕經銷通路與服務據點，尤其是輔助傳統車行轉型，提供電動車款的維修培訓，使傳統車行能夠面對接下來的市場變化提前準備。
▲台鈴 2022 年的重點策略放在既有車款的強化升級
與日本鈴木技術合作多年的台鈴工業強調源自賽道經驗的鈴木技術，在 PBGN 陣營亦著重在車輛運動性的調校，面對 2022 年，台鈴會以現行三款車款的升級款為首要目標，進一步提供騎士騎乘樂趣。
▲老字號的中華汽車 eMoving 公布白牌 PBGN 車款 EZ2 的概念草圖
中華汽車 eMoving 是台灣電動機車的先驅品牌，目前維持充電與換電並行的策略，在推出首款針對女性市場的換電車款 EZ1 後，中華汽車 eMoving 在此次活動公布全新車款 EZ2 的草圖，強調 EZ2 將是一款以性能為訴求的白牌電動機車，從公布的草圖似乎是一款因應當前白牌中大型跑旅車款的產品。
▲威速登與宏佳騰打造全台第一款合法掛牌的重型商用電動三輪車
▲後方可乘載 200 公斤重量
威剛旗下的威速登雖然對消費者較為陌生，不過當初公布與宏佳騰合作的三輪商用車卻迅速獲得物流業者的青睞，這款在宏佳騰技術協助之下打造的車款不僅具備宏佳騰的 Croxera 智慧系統，同時借助 PBGN 換電系統帶來能源迅速補充的模式，全車總共 800 升、載重 200 公斤的置物空間與承重能力不僅出色，縱使滿載 200 公斤貨物亦可達到 90 公里/小時的速度，而在定速 30 公里亦具備 117 公里的續航力，除了在台灣已經接獲物流業者訂單，接下來也將拓展海外市場。
▲除了智慧停車柱以外，晟明科技也將推出智慧繳費柱與基礎設施供電樁
▲晟明科技的智慧停車柱是 PBGN 電池循環經濟的首個應用者
首家將 PBGN 能源系統應用在智慧城市的晟明科技，是將舊款電池作為智慧基礎設施的供電基礎，借助 Gogoro 電池的大電池容量使停車柱不再受限電力牽線的限制，並結合智慧鏡頭進行自動開單，同時使用的舊款電池透過智慧技術在獨立的專屬換電站，也不必擔心舊款電池與消費者使用的新電池混雜；晟明科技在發表智慧停車柱以後，也宣布下一步將推出同樣利用 Gogoro 電池的多元自動繳費柱與基礎設施供電柱，透過電池供電與無線網路簡化智慧城市基礎設施的施工建設複雜度，並使舊電池能持續循環利用延長電池使用年限。
