今年 5 月睿能 Gogoro 宣布將在中國與雅迪、大長江兩大機車集團合作，並在中國展開換電服務與相關技術；昨日正式宣布 Gogoro Network 換電系統在中國冠上「換換」名稱，開始在中國杭州提供服務，預計今年底前會在杭州完成 80 座換電站， 2022 年再於其他中國城市提供服務，而合作夥伴雅迪也率先推出兩款使用 PBGN 系統的車款，大長江預計 2022 年推出 PBGN 車款。
▲ Gogoro Network 在中國另外冠上「換換」的名稱，因應中國市場習慣
由於中國當前制定電動車法規，預計在 2025 年淘汰 2.7 億輛不合新標準與安全要求的車款，此次雅迪與大長江選擇與 Gogoro 合作，則是藉助 Gogoro 的能源交換系統的電池、充電站與能源網路服務，再結合自身對於電動車的技術，打造出使用 PBGN 能源交換系統、但動力總成則來自大長江與雅迪的車款。
▲先推出車款的雅迪採單電池，大長江則為雙電池車款
從照片可看到雅迪的車款雖是類似 Gogoro Viva 的單電池車款設計，不過車輛結構與動力系統則截然不同，至於大長江的車款則是採用雙電池；根據 Gogoro 日前透露，在中國與印度的合作模式，都會以提供能源交換系統架構，再由合作夥伴設計因地制宜的車輛結構、動力，以提供合乎當地消費者能夠負擔的價位。
42 則回應
資金被騙光
技術被偷光
電池被拔光
臺商不就是這個模式……
臺商不就是這個模式……
臺商不就是這個模式……
臺商不就是這個模式……
2.電池被山寨產品偷換
3.山寨電池爆炸
4.消費者維權，廠商被求償
….
不知道劇本是不是這樣？
同樣的戲碼上演了無數次，屢試不爽。
同樣的戲碼上演了無數次，屢試不爽。
當初養殖業也認為技術在手沒人偷得走，徐旭東更是不可一世的往中國設點，結果呢，呵呵