炫目的科技、前衛的線條，似乎是當前新車世界的主流，但在講求效果與話題的趨勢上，卻迷失了「人」真正的需求。Honda 如何發揮職人精神，找回「以人為本」的車輛設計理念？新世代的 FIT 是個很好的示範。
職人精神的發揮，就是以人為出發點的本位思考
「一輩子只做好一件事」是職人精神被推崇的關鍵。轉換到新世代 FIT 上，那專注做一件事的價值，就在於整體設計以人為本位的堅持。而最讓人深刻有感的，莫過於坐進座艙，往前望去的那一刻。
新世代 FIT 把儀表、自動頭燈感知器等部分盡量平面化，也強化防止光線反射的加工，讓駕駛容易閱讀儀表板資訊；再搭配上雙幅方向盤設計，減少駕駛視野與儀表板的阻擋，藉此降低視覺干擾、減輕駕駛壓力。
而同樣的三角窗設計，新世代 FIT 把粗壯的結構 A 柱從前方移到了後方，並縮短三角窗前柱的直徑，讓駕駛可以不被前柱影響視線，視角更寬闊且安心。
▲重新設計的三角窗與 A 柱造型，搭配平整化的儀表板與中控台，帶來更寬闊的駕駛視野。
對於人體工學的注重，到了近乎鑽牛角尖的執著
Honda 針對血流量、肌肉硬度、骨骼運動等客觀數據的研究，也反映在乘坐體感的舒適成果。採用 G-frame 骨架設計的座椅，加上隨著臀腿曲線彎曲的增厚坐墊，有效提升骨盆穩定，降低駕車的疲勞感，行車更加安全。
很多車款注重前座座椅的設計，卻忽略對於後排乘客的影響。新世代 FIT 除了照顧駕駛與副駕駛的舒適度以外，特別採用削肩設計，以及把椅背曲線幅度調整並架高，讓後方乘客擁有較佳的視野，腿部與足部也都有舒適的乘坐空間，全車的乘客都可以享受出遊樂趣。
▲新世代 FIT 提供舒適且穩定的乘坐體驗，降低駕駛與乘客的疲勞感。
如何感受到極致舒適？隨手可及的親和力是關鍵
Honda 最著名的造車思維莫過於是「MM思想」，也就是「Man Maximum, Machine Minimum」，意即人性空間極大化、機械空間極小化。
新世代 FIT 將「MM思想」極致發揮，延續過往 FIT 車系設計，導入 Ultra Seat 座椅設計，透過「上掀後座椅面」、「前傾後座椅背」、「後倒副駕駛座椅背」等搭配，提供 Utility、Long、Tall 等三種置物模式，滿足使用者不同生活模式所衍生出的載物需求。
▲Ultra Seat 座椅設計，提供 Utility、Long、Tall 等三種置物模式，滿足不同使用需求。
「東西要夠放，更要好拿取」這是新世代 FIT 體現人性思考的指標。在座艙內，無論是中控台兩側的置杯架、中控台下方的手機托盤、門板上下兩處的置物空間、中央扶手下的置杯架、副駕駛座前的上下兩層手套箱等，都從使用者的角度出發，設計在伸手可及之處，展現方便與貼心，也有效減少駕車時的分心，是提升安全的重要環節。
事事講求話題與炫目的時代，Honda 堅持以人為本位的價值
相較於張牙舞爪的造型、五光十色的內裝設計、超大面積的觸控螢幕，在當前講求特色與效果的新車設計潮流中，Honda 回歸最原始的造車精神，加上以人為本的堅持，以最舒適、最安全、最無束縛的方式，打造出新世代 FIT。
「科技始終來自於人性」這句話說得簡單，但新世代 FIT 用實際成果來證明。專注做好每個人開著、坐著都會發自內心喜歡的一輛車，這種堅持做一件事情的態度，就是職人精神的最佳展現。
27 則回應
是硬湊起來，就會看起來比較不盤嗎?
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