每當一個地方部署好區間測速裝置，第一天啟用後測速罰單都會創紀錄，辛亥隧道今年1月1日開始啟用後，首日就創造了300張罰單，罰款高達50萬元以上。明年元旦全國將會有37處區間測速裝置啟用，請用路人小心駕駛喔，免得罰單滿天飛（了解一下區間測速是什麼？原理、計算方式、罰款金額）。
警政署今天表示，「區間平均速率裝置檢定檢查技術規範」110年元旦上路，目前全國裝置組數計37處，為加快檢定程序，已協調經濟部標檢局即起受理警方區間測速裝置的國家標準檢定，並將持續督導辦理。
警政署今天發布新聞稿表示，國內區間測速自民國107年於新北市萬里隧道啟用上路2年來，全國共有18處區間測速裝置陸續加入執法，對於減少違規及降低交通事故發生，有顯著成效。
不過，台61西濱公路彰化段今年4月發生區間測速校時爭議，除新北市萬里隧道、北宜公路、台64線快速道路、新店區環河路經「財團法人全國認證基金會（TAF）」認可的第三方公正單位檢測通過繼續執法外，其餘均暫停執法。
警政署指出，由於「區間平均速率裝置檢定檢查技術規範」將於110年元旦上路，已要求各相關警察機關積極辦理區間測速國家標準檢測工作，提升科技執法設備公信力，以確保駕駛人權益，並兼顧交通安全與執法公信力。
關於區間測速裝置成效，警政署舉例說明，新北市萬里隧道於107年7月實施後與實施前系統測試期間比較，月平均違規件數比例降低97.31%，月平均事故數降低88.89%。
另，北宜公路於108年4月實施後，月平均違規件數降低99.46 %，月平均事故數降低46.15%；台61西濱公路彰化段暫停執法後，其系統仍持續運作測試，比較前後各3個月（109年2-4月與5-7月），暫停執法後事故增加15件、增幅達250%，另超速行為增加1092件、增幅達121.60%。
警政署表示，統計至今年12月止，全國建置區間測速裝置組數計37處，為加快檢定程序，已協調標檢局自今年12月起開始受理各警察機關區間測速裝置的國家標準檢定。
同時，警政署也將持續督導各警察機關積極辦理檢定事宜，要求每處區間測速裝置執法系統均須通過國家標準檢測，於實施執法前加強宣導，同時在政府資料開放平台及各機關網頁，均應明確公告實施日期、測速詳細路段與地點，依法設置相關警告標誌，以共同維護用路人安全。
53 則回應
歪樓 斷章取義的勿回，懶的筆戰。
我都不知道前幾天壓路機壓斷腿的要怎麼替他們解釋了
.
大爺以為能置身事外？等慢速到因為趕路而出車禍、等你們被罰到哀號、等你們發現火終於燒到自己身上了。繼續對爛交通視而不見吧。
.
拖垮道路運輸效率就從區間測速開始。
www.youtube.com/watch?t=95s&v=nJvONCif5tU
🚗 🛵 各位汽機車駕駛一定要偶爾違規，只要不會危害用路人的安全即可；因為每年都編列上百億的「罰金預算」，若是大家都很遵守交通規則，(狗) 政府肯定會想出新"招式"，照樣從老百姓身上榨出錢來❗️
為了填補國庫大洞，請大家一定要偶爾違規啊❗️
【己所不欲，勿施於人】💯
#垃圾不分藍綠
#當官若清廉吃粥要配鹽
#鐵飯碗制度不改革中華民國沒有好未來❗️
#台灣的貪官污吏真的是無所不貪❗️
#貪官污吏不死光台灣不可能進步❗️
#死政客和狗官沒有不墮地獄的 😈
＃可悲的愚痴 🤣
支持收取道路特殊使用費，
只看不起沒錢又愛超速的。
約莫5000億，這不是一個文明國家該有的數據。
但當一個國家幾十年來都被默許可以怠惰於駕駛教育、交通規劃；那各種苦果就是所有用路人一起承擔。
拒絕進步與改變；交通部門，一直以來都是中央與地方最顢頇、官僚主義的單位。
陳舊的交通法規、沒有中央標準，全台各異的道路規劃、畸形的執法標準、落後的都市規劃與交通建設、形同虛設的考照與駕駛人管理機制。
造就台灣必須去革新各種奇奇怪怪的執法手段。
美其名科技執法；實際上是從源頭就開始怠惰於規劃管理，才只能用這種消極執法的手段。
最後只落得一臉吃相難看。
交通改革必須從你我的關心開始。
查水錶嘍
提款機(O)
我只要求政府
公務人員貪污
唯一死刑
立刻執行
我倒是願意天天超速
只要我看著這些王八蛋死我就爽
然而改善駕駛習慣的
各種危險違規視而不見，
公家機關門口可能就有一堆違規 甚至違停了，
交通戰爭很可能還會
持續至少三五十年吧，
去年死亡兩千八
受傷45萬人次
道路設計爛 針對性執法
法規鬆散 考照容易
然而改善駕駛習慣的
各種危險違規視而不見，
公家機關門口可能就有一堆違規 甚至違停了，
交通戰爭很可能還會
持續至少三五十年吧，
去年死亡兩千八
受傷45萬人次
道路設計爛 針對性執法
法規鬆散 考照容易
（誰叫你要違規）
再持續新增區間測速
（誰叫你要超速）
政府變聰明了！ 救國庫的好方法