根據日本報導， Yamaha 發動機社長日高祥博在接受採訪時表示，若是為了因應日本政府 2035 年燃油車輛退市規劃， Yamaha 認為在技術上是絕對可行的，不過從消費者的立場是否接受全面電動化又是另一個層面的情況。
根據日高祥博社長的說法，以汽車產業電化的過程，電動技術能夠為汽車帶來像是加速與動力，不過車輛也會變得笨重，且當前的價格仍對消費者較難負擔；但相較之下用於日常的二輪電動輕載具則較電動汽車有較低的門檻，雖當前對機車愛好者而言當前電動機車也較缺乏樂趣與吸引他們的動機，不過從日常使用僅需每天一次的充電就相當足夠，對一般僅將機車用於通勤日用，轉型電動二輪車也能夠減低成本。
▲以 Yamaha 的立場雖認為機車愛好者仍偏好燃油機車，但也做好全球政策下電動化的準備
在全球轉型的過渡期， Yamaha 也及早開始做準備，當前的第一步就是降低廢氣排放，如 2018 年的內燃機機車已經達成較 2010 年減低 50% 的目標，但由於全球各國的低排放計畫將在 2030 年陸續進行，轉型過程當中當前各國排放法規也越來越嚴格，屆時勢必燃油車輛會因為法規政策被電動車取代，故對 Yamaha 也即早就著手開發電動化技術。
簡單來說，從 Yamaha 的立場，雖然仍認為內燃機機車相較電動機車有更多的樂趣，也積極的降低內燃機引擎的二氧化碳排放，不過畢竟受到以歐洲為起點的全球零排放趨勢的影響，為了能夠永續經營，作為一家全球化車廠的 Yamaha 也不打算坐以待斃，已經規劃好 2035 年之後無法販售內燃機車款的替代方案。畢竟縱使 2035 年後仍有國家持續開放銷售燃油車款，若全球多數國家已經下達內燃車退市令，還未做好電動化轉型準備的車廠屆時也只能兩手一攤死守到最後。
13 則回應
意思就是：「買了一台不是我的...的機車！」，完全沒有自主權！
再說：「別假裝節能環保了，用電都是等同一般火力發電、水力發電、核能發電電源，節能環保在哪裡？」