Toyota 豐田的 RAV4 由於產品力強，已經搶下多月台灣車市的銷售冠軍。2019 年洛杉磯車展第一次亮相的美規 RAV4 Prime，是在 RAV4 Hybrid 混合動力上強化變成 PHV。日規的版本應該會延續 Prius 的命名規則，全稱為 Toyota RAV4 PHV。
RAV4 的 18.1 千瓦時大容量鋰電池可以在 WLTP 規範下駕駛 95 公里，比 Prius PHV 的 64 公里還高一截。新開發的 PHV 系統稱為 THSII Plug-in，包含 2.5 升引擎、前後雙馬達以及鋰電池和鎳鐵電池的混合電池所組成。系統總續航里程來到的 1300 公里的驚人數字。前馬達為了因應更大的電池充電需求而由 88 千瓦升級為 134 千瓦，後馬達則是保持 40 千瓦不變。除了強悍的 301.72 HP 之外，同時也保持 22.2 km/L 的良好油耗。以一台這麼大台的 SUV 來說，表現算是相當優秀。
底盤系統是採用了與 RAV4 相同的TNGA GA-K 中型車平台。依據 外國媒體試駕，車輛動態的表現在維持一定舒適性下仍然有著良好的操控性。RAV4 PHV有非常高的機會支援全速域 ACC。
支援 V2H 系統可作為超大型發電機使用
由於 RAV4 PHV 採用電力驅動熱泵式空調，所以可以在不發動引擎的前提下提供冷暖氣，跟我們之前試駕的 Prius PHV 一樣，可以透過鑰匙遙控打開冷暖器空調。這非常適合在戶外活動、或是臨時需要膠囊辦公室時使用。
雖然這個概念並非 RAV4 首創，之前 Nissan Leaf 就已經推出將車輛作為大型能源儲藏庫來支應災難時的能源需求了。然而，RAV4 PHV 不只是可以使用 100-240V 的插座充電，也可以倒過來將 RAV4 PHV 作為高達 1500 瓦的大型發電機，充滿電的電池可以運作 7 小時，搭配上引擎的話可以整整運行 3 天。不只是災難發生時很好用，露營的時候也可以當成拿來炫耀用的大玩具。
▲充滿運動風的內裝依然保留濃濃豐田味，也就是看起來不炫酷但是看來扎實耐用。
▲後座看來寬敞，中央也有扶手，但是無法前後移動可能是蠻大的缺憾。
▲大螢幕相信大家都看膩了，但是排檔桿旁多了飛梭搖桿，會導入什麼樣的操作方式，期待未來的試駕再來分享。
▲除了支援充電，RAV4 PHV 會是豐田旗下第一台可以正式支援 V2H (Vehicle to Home) 的車輛。
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