根據 外電報導 ，Intel 砸下 9 億美元 (折合新台幣約 268 億元) 的代價，完成了 Moovit 的併購。Intel 曾在 2017 年才用 153 億美元(折合新台幣約 4,556 億元) 併購了以色列的自駕車大廠 Mobileye，並在當時創下了以色列史上最高金額的併購案。
Intel 的世紀投資 自駕車需要軟硬兼施
按照 Intel 對於未來自駕車市場規劃，除了原本 Mobileye 能夠提供的 ADAS 系統之外，Moovit 全球 102 個國家、3,100 個城市當中的 80 億使用者可以協助提供城市交通更多實際使用的數據。把硬體、軟體、大數據三者結合起來，到了 2030 年將會是個 2300 億美元 (折合新台幣約6.8兆元) 的市場機會。
按照Intel的定義，MAAS (Mobility-As-A-Service 移動即服務) 的第一等級到第五等級當中，第一層是自駕車系統、第二層是高解析度地圖、第三層車隊管理及車隊控制中心、第四層移動智慧平台到第五層移動使用者及夥伴網路。這五層隨著等級攀升，就更加倚重 Moovit 提供的軟體平台及大數據資料。
自駕車的硬體發展隨著晶片、各種感知器的成熟，硬體層面已經相當接近可以量產，並且進入市場實際使用的程度了。Tesla 著名的 ADAS Level 2.5 即可讓人類感覺到很大的進步，但是若要更上一層樓，把安全的車速合理提高的話，實際的城市交通數據、高解析度地圖，以及可以拿來協助訓練人工智慧的數據流將扮演愈發重要的角色。Intel的這個併購，可以說是水到渠成的一次擴充。
▲Intel的算盤當中，Mobileye 持續輸出 EyeQ 晶片給 25 個車廠，加上 Moovit 的 80 億使用者提供的大數據，結合起來是新台幣 6.8 兆的超大機會。
▲Intel移動即服務的5層定義。
