隨著 Tesla、Prius PHV、Nissan Leaf、Jaguar i-Pace、Koenigsegg Gemera PHEV 等等相關電動車款陸續在台上市，台灣市場上愈來愈多電動車的選擇時， 考慮棄燃油車、改買電動車的讀者應該有不少。但是真的要入手之前，畢竟電動車就是跟燃油汽車不太一樣的交通工具，要考慮的點有哪些？如何克服里程焦慮？電動車相較於燃油汽車的優勢又在哪裡？感謝台灣賓士給予機會借測 Mercedes-Benz EQC 400 4Matic 運動版，我們帶著讀者一起來看一看電動車的實際使用狀況如何。
電動車用法不同 隨時充電才是王道
跟燃油汽車使用習慣一桶油用到快見底才去加油不太一樣。電動車的使用方式跟我們今日使用手機的行為比較像。由於電動車支援快充、超充，而且以 EQC 來說，具備約 450 公里的續航里程足以提供電能儲備允許使用者在路途當中每次暫停都充電、補充一些里程。
但如果家中無法 安裝充電樁，其實也可以利用快速充電器來幫車輛充電。例如目前台灣賓士與華城電機合作位於內湖區的 30 千瓦快充、賓航賓士中和展示中心的 120 千瓦快充、以及未來中華賓士關渡展示中心的 120 千瓦快充都可以在很短的時間內幫 EQC 補充電力。未來隨著車輛的銷售，也會有愈來愈多的快充站可以提供充電服務，台灣都會區的各大公營停車場裡也有不少 AC J1772 充電站，在這裡月租車位等於免油錢。
▲市區使用居多又滿載的情況下，每千瓦的續航里程就會比較低。
▲30千瓦快速充電樁可以在一頓飯的時間充電約 252 公里的續航里程。
▲華城電機在台北市內湖區的快速充電站旁就是星巴克內湖民權門市，附近停車場假日時一位難求。
Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 運動版試駕心得
Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 運動版 (後簡稱 EQC 運動版) 是純電動車架構，由於車上搭配了 4 組電動馬達，因此變成全時四輪驅動方式，總計來到了 408 匹馬力，760 牛頓米(約合 77.50 公斤米) 的扭力。雖然說車重不低，整整 2495 公斤，但因為扭力輸出相當大，而且不像燃油引擎要提高轉速才能拉高扭力和馬力輸出，所以時速 0 至100 公里的加速是相當驚人的 5.1 秒。
不太熟悉這個速度指標的讀者，我們這樣說明：紅燈轉綠燈全力加速的時候，EQC可以把你的頭黏在頭枕上、你的背也會深深的陷入座椅中，我保證前面幾秒，你再用力也無法把頭往前。5.1 秒快、真的很快，這速度已經是超過大多數人可以控制的程度了，速度再更快，只會讓這台車更加難以控制。
▲EQC 漂亮氣派的車頭，絕對不會認錯是台賓士，除了不小心誤認它是 GLC 以外。
▲車尾銘牌說明了這台車的身份，是台全時四輪驅動的電動車。
高質感組裝 豪華座椅 寬敞後車廂 全車 4 組 Type C USB
如果不是特別注意到 EQC 運動版葉子版或是車尾的銘牌，很容易誤認這是台 Mercedes-Benz GLC。EQC 就是由頗受好評的 GLC 進化而來。從外觀上看，這是台標準賓士車，外觀氣派、雍容大氣。而且從車身鈑件之間的縫隙，我們很容易可以認出這絕對出自賓士，具有極高的裝配品質。
內裝在前座有舒適的冷暖氣通風、多向記憶電動按摩椅、恆溫空調、後座出風口等等這些主觀認知在賓士上該有的舒適性配備一應俱全。另外，讓科科們尖叫的是前座有專門為了放置手機無線充電的夾層、以及 1 個 Type C USB充電插頭，扶手中另外 1 個，以及選配但是目前促銷中贈送的後座 2 個，全車總共 4 個 USB Type C 充電插頭。車上的每個人都可以充電，不用搶充電插頭。
舒適的後座在搭載 2 名成人的時候相當寬敞，前座可以幾乎完全往後倒打平，需要在車上稍微補眠的時候非常實用。而電動開關的後行李廂尾門打開，可以看到相當寬敞而且極為平整的後行李廂，需要載更多貨物的時候，甚至可以把後座椅背全部打平。
▲從葉子板可以看出這是輛 EQC 電動車，鈑件之間的縫隙很小，標準高品質的賓士組裝。
▲功能性齊全而且有超多實體按鈕的駕駛艙，操作起來還是台賓士。
▲舒適寬敞的前座，有高級舒適的多向電動調整透氣按摩座椅。
▲舒適的後座雖然不是特別寬敞，但仍舊給後座乘客滿意的乘坐體驗。
▲EQC 運動版極為寬敞平整的後行李廂空間，在需要的時候相當能載。
▲前座杯架前有個無線充電艙以外，還具備 Type C USB 插座，可以連接 iOS Car Play 或是 Android Auto。
MBUX 多媒體系統操駕感受
EQC 運動版上的 MBUX 多媒體視聽系統搭載了 Mercedes Me Connect，駕駛者可以遠端監控車輛充電狀況、遠端開啟冷暖空調等等。在 EQC 上面搭載的是最新的 MBUX Comandntg 5 系統，語音控制、多功能觸控手寫版、觸控螢幕搭配方向盤上的小軌跡球，駕駛者或是副駕駛可以隨時用喜歡的方式控制、設定車輛。車上還可以設定每天預計出門的時間，EQC會自動開冷暖氣、以及最佳化充電時間。
除此之外，因為平常已經很習慣跟 Siri 或是 Google Assistant 聊天了，我們最喜歡的就是隨時對著車子說：「嘿！賓士！」。可以請它導航、播放音樂、調整音量、冷氣溫度調節等等。最棒的是，車上有很多功能都還是靠著傳統的按鍵來完成的。這對愛開車的人來說是很大的優點，平常不會按錯鍵真的很重要。
另外，由於相當扎實的組裝品質以及妥善的隔音設計，EQC 運動版搭配 Burmester® 柏林之聲13 隻喇叭的音響系統，提供相當優秀的音響品質。高速公路上聽著 Chesky Record 的爵士樂紀念專輯、打開 23P 智慧駕駛輔助，最討厭的是路途不夠遠。
▲MBUX AI 語音助理可以幫忙很多事情，導航、設定音響、冷氣都可以。
▲車輛設定可以旋轉螢幕上的車輛尋找需要設定的項目，十分直覺。
▲方向盤右手的黑點就是個小小觸控板，開車的時候還是把手放在方向盤上最安全。
▲中央扶手的超大觸控版也是 MBUX 的控制界面之一，另外，旁邊也有調整駕駛動態、音量等功能的快速鍵。
▲最棒的是，這車有好多按鍵！開車時用觸控螢幕真的很容易分心。
▲現代新車支援 CarPlay 應該算是基本盤了吧？
▲MBUX 的 3D 導航，雖然說畫面有點太複雜太精細，但是依照它的指示還真的很難走錯路。
▲MBUX中關於電動車相關的選單全部整合在 EQ 選單裡。
▲選單中可以設定每天出發時間，EQC 會自動開冷暖氣、以及最佳化充電時間。
電動車充電怎麼操作？可以語音導航去充電站
當需要充電的時候，可以點選 MBUX 上的 EQ 選單。裡面可以自動尋找附近充電站。你也可以說「嘿！賓士！導航去附近充電站。」
充電的流程大致上就是熄火停車、插入充電槍、充電樁付費開始充電。結束充電的流程則是按「插頭」解鎖充電槍、放回充電槍。這樣講起來有點複雜，但其實很簡單。看一下幾張圖，包你一次學會怎麼幫電動車充電。
在這裡 EQC 有個跟別的車不太一樣的設計，新車狀態下，最大續航里程會顯示為 200 公里左右，隨著車輛熟悉駕駛人，以及電池逐漸充飽、活化，里程會慢慢增加。我們試駕的這台 EQC 運動版，在非常激烈的操駕下，滿電顯示的里程是 348 公里。
▲MBUX 內建充電站地址，可以導航去充電。
▲華城電機內湖民權東路的快充站入口。
▲車停好準備充電。記得踩煞車按一下「START/STOP」按鈕。
▲按一下車身右後方的充電口就可以打開外蓋。
▲如果是標準 J1772 充電樁，按上方按鍵打開上半部即可。如果是 CCS 快充，要按下方按鍵打開整個充電插頭。
▲接下來把充電槍插入車上充電口。
▲回到充電樁設定開始充電。
▲開始充電時會看到 EQC 充電口開始亮起綠燈。
▲要結束充電，需要先按「插頭」按鍵解鎖充電槍。
▲按下解鎖插頭按鈕同時，右手按下充電槍上按鍵拔起充電槍即可。
精打細算好選擇 節省稅金、油錢、折舊，電動車適合高里程使用者
大部分人購買新車的時候，都會因為不太一樣的使用情境而做出不同的選擇。實際上，電動車是相當適合精打細算的消費者的。
以 EQC 400 4MATIC 運動版的加速能力來說，已經是相當於 AMG GLC 43 4MATIC Coupé 的水準了，光是每年牌照稅、燃料稅的減免就是每年 22410 元的節省，另外目前大部分公立停車場的充電樁也都還沒有開始收費，而且電動車的車位通常也是最好的停車格。每年能夠節省下來的油錢依不同的使用里程，至少可以節省 6 萬至 12 萬。里程愈高愈划算。
再加上目前Mercedes-Benz EQC 的 5 年車輛保固、8 年或 16 萬公里電池保固、以及 5 年或 10 萬公里的車輛保養，還有 4 年保證 50% 車價的折舊保證，等於保障 4 年的折舊至多在每年 43.75 萬(以運動版試算)。
目前購買 EQC 贈送壁掛式 AC 充電器或是 1 年免費充電服務、防盜系統、車內置物套件 (包含後座 2 個 Type C USB 和後車廂 12V 充電插頭)。Electric Art 標準版贈送天窗、運動版贈送柏林之聲音響系統等等。EQC 400 4Matic Electric Art 版建議售價 330 萬起、EQC 400 4Matic 運動版建議售價 350 萬元起。
預約試駕：傳送門
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要性能就買特斯拉
要內裝就買賓士