10 年前如果有人跟你說他的車會自己開車，完全不需要人類介入，你應該會覺得除了這傢伙如果不是李麥克，就是神經病。不過，隨著特斯拉大賣，也成為路上的一道常見風景，自駕車漸漸的被大眾所知悉。然而，除了去買一台具備 ADAS 2.5 的特斯拉之外，市井小民也快要可以拿著悠遊卡或是一卡通搭自駕電動公車了唷！
全台第一張可「上路營運」試車牌在鹿港
隨著大客車司機的退休潮以及合格司機的培育缺口，國內各大客運業者無不叫苦連天，維持營運所需的司機人數愈來愈跟不上政府對於綠能、環保的期待。於是經濟部積極推動「無人載具科技創新實驗條例」，期待自駕公車可以盡快上路，解決目前日趨嚴重的司機荒。
中華電信集團內的勤崴國際目前成為第一個送件申請的廠商，並且在 2020 年 2 月通過審議拿到首張可「上路營運」的自駕車試車牌，並與財團法人車輛研究測試中心（ARTC）攜手合作，掛牌至 MIT自駕電動小型巴士WinBus。其實在去年 2019 年 10 月，工研院團隊則已拿到「開放場域試駕」試車牌「試 0001 」。
▲國內首張可上路營運的自駕車試車牌。
3 階段營運計畫
勤崴和 ARTC 合作的「鹿港彰濱智慧觀光接駁」營運實驗計畫，第 1 階段由 3 月 20 日開始先不載客實驗 2 個月。第 2 階段由 5 月 20 日開始正式載客，運行較短的觀光接駁路線。在第 2 階段運作成功之後，會在第 3 階段延伸路線至鹿港天后宮，達成總長度 12.3 公里，也就是目前全球自駕公車接駁路線中最長的實驗路線。
第 1 階段 3 月 20 日至 5 月 19 日的不載客實驗運行軌跡為彰濱四大觀光工廠，由台灣玻璃館發車、行經彰濱秀傳健康園區、白蘭氏健康博物館、緞帶王觀光工廠，最後再回到台灣玻璃館，路線全長7.5公里，期間避開上下班尖峰時間，只在平日 9 點至 16 點間運行。
第 2 階段 5 月 20 日至滿足第 3 階段要求之前，則是開始試營運接駁觀光客。第 3 階段則是將發車站延伸至鹿港天后宮，以便連接鹿港天后宮與四大彰濱觀光工廠的旅客。另外，勤崴國際與宏碁智通 (也就是停車大聲公團隊)、觀光工廠聯手合作規劃電子票證的消費折抵。未來將提供觀光套票，帶動鹿港彰濱地區的觀光效益。
在實驗計畫進行期間，自駕車行經的路段均會設置安全警語告示牌，告知用路人該路段為自駕車測試路線，並標示自駕車運行測試時段。雖然隨車都會配置工程人員，不過大家經過時還是多留意自己駕駛的車輛喔。
▲這台車裡面沒有人在開是正常的喔！不要大驚小怪。
▲第 1 階段與第 2 階段的四大彰濱觀光工廠運行軌跡。
▲ARTC 與勤崴國際合作的示意影片。
