不管是轎車還是貨車，開久了都會覺得輪胎的滾動噪音愈來愈大，當然很少有人會因為這樣就把輪胎給換掉，但是那個噪音依然是很惱人吧？你知道其實滾動噪音變大，除了可能是輪胎變形 (翻花) ，還有一個其實很好笑的理由，就是輪胎牙縫裡卡了石頭啊。
現今的轎車胎，在追求舒適性的前提下，絕大部分都開始採取微細胎紋的設計，也就是在胎塊之間用雷射或是其他製程劃出一道非常微小的縫隙，這種情況下吃石頭的可能性就降低許多。但是高性能全天候胎如 Goodyear Eagle F1 GSD5 或是一般常見的輕卡車胎 (俗稱貨車胎)，由於追求極大的排水性，都會有著又深又寬的溝，胎內經常就會吃石頭。偶爾看到有人在路邊拿著小一字起子在輪胎旁邊一蹲就 10 分鐘，大概就是那種在挑石頭的龜毛車主了。
自己吐石頭的微細花紋更安靜、耐磨、溼地煞車性能更好
L752R 跟同廠牌上一代的 TY285 相比，主要的差異在於更加安靜，為了作到這一點， Yokohama 在胎紋設計下了一些功夫。例如中央的 Z 字型胎塊中央採用了與轎車胎一樣的微細花紋設計、中央胎塊旁的排水溝設計可以自己吐石頭以外，也大幅強化了空車時的排水性表現。按照 Yokohama 的實測，相比舊款的 TY285，LT752R 的耐磨性提高了12%，濕地煞車性能提高了4%，滾動噪音降低了4.4 dB，滾動阻力降低了2%
胎紋可以自己吐石頭除了可以降低滾動噪音之外，也可以避免石頭愈吃愈進去，進而損壞了不織布層而造成漏氣。所以雖然看起來很好笑，可是老司機會偶而利用休息時間在輪胎旁邊挑石頭，是有其實用性的。
▲自動把卡牙縫石頭吐掉的胎紋設計，真是... 之前怎麼沒有人想到呢？
▲中央 Z 字型的胎紋採用了已經在轎車胎流行已久的微細花紋設計，可以增加耐磨耗能力、也同時增加靜肅性，側面也採取微細花紋設計增加空車排水性和耐磨耗的能力。
▲耐磨性提高了12%，濕地煞車性能提高了4%，滾動噪音降低了4.4 dB，滾動阻力降低了2%
▲Yokohama L752R上市尺寸
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