GoShare正式來台北了，這次開通台北市內多個熱門區域，甚至包含內湖、士林、北投、文山區等地。而且GoShare要在3天內投放1000輛、年底投放3000輛Gogoro到台北市，屆時短途通勤、接駁會更加方便。這次我們測試了GoShare版本的Gogoro VIVA，不僅多了無線充電手機架、後座扶手，還有USB充電且取消車頭占空間的龍頭鎖。這就來看看GoShare版本Gogoro VIVA騎乘有些什麼問題與特色吧！
別太勉強VIVA 它只是輛輕型機車
雖然Gogoro在Gogoro 1、2、3上有著不錯的評價，但畢竟Gogoro VIVA是旗下第一款輕型機車，性能表現上或許優於傳統低排氣量燃油車，但相較於你可能騎乘習慣的重型機車，還是會有段明顯的落差。首先是你必須習慣無聲的方向燈，且轉彎後不會自動熄滅，取消時也不會有傳統方向燈的回饋感。無聲、啟閉不明顯對我來說比較沒有安全感，不確定是否有按到方向燈，或是不知道有沒有正確關閉，總是要看一下儀表板才能確認，但這點與市售版Gogoro VIVA相同，算是這輛車設計上較為遺憾之處。
其次，Gogoro VIVA的極限時速約53公里，對於謹守速限、都市騎乘的用戶來說，這速度雖不高但也足夠使用。然而若要在部分限速50公里，實際上約60公里以上的路段，如基隆路、敦化南路，甚至是速限低但車流快的市民大道跟上車流，有些時候還是有些為難。或是你騎車時，需要超過多輛公車，必須誠實地說，動力還是略顯不足，它畢竟是輛輕型機車還是有先天上的限制。
話雖如此，GoShare目前投放了重型Gogoro 2與輕型Gogoro VIVA供用戶選擇，雖然目前台北市內還是以Gogoro VIVA居多，但若你需要雙載或是比較好的動力輸出，挑Gogoro 2會是比較恰當的選擇。
▲Gogoro VIVA車體相當嬌小，跟市售版相比，龍頭下方少了佔空間的龍頭鎖，而且GoShare版本還加上不少選配的配件，讓騎乘性更好。
▲車廂內有2頂安全帽，分別是3/4帽與半罩帽，電池上還有抹布可用於擦拭。安全帽置放時必須依照固定順序與角度，才能正常關閉車廂。
▲椅墊下方有收納免洗帽袋的收納袋，租借可免費取用。
▲車體上微笑的白色圖樣與字樣皆為反光貼紙，可增加夜行的安全性。
▲腳踏板空間不算小，可放置物品，可惜龍頭下方沒有掛鉤可吊東西。
▲後方腳踏板是一體式設計。
▲後座增加了選配的扶手，雙載時比較方便。
比市售版還好的Gogoro VIVA
雖然這樣說有點奇怪，但個人認為GoShare的租賃版Gogoro VIVA才是這輛車的「完全版」。不僅增加無線充電手機架，龍頭左側還有USB介面可供充電，且後座還增加扶手讓你雙載更方便。最重要的是，租賃版Gogoro VIVA取消了龍頭鎖，也就是市售版龍頭下方那個明顯的黑色圓柱體，讓外型更俐落好看，停車也更為方便。
說到停車，這算是Gogoro VIVA的強項，過往需要小挪一下的車位，現在不需要挪車直接就能停進去。車頭的三角錐造型不僅讓外觀有別於傳統輕型機車，體積小好停車更是它的優勢。
▲這次GoShare在Gogoro VIVA上新增選配的無線充電手機架，對於旅遊或不熟悉路況的人來說很方便。
▲安裝時需要先扣上下方2個橡膠固定條，再扣上上方處的固定條，依照此順序才能正常安裝。
▲利用Pixel 3測試，的確可以無線充電，當然，如果你沒有無線充電，還是有別的方式可以幫手機充電。
▲左手握把處有個不顯眼的Power指示，下方是橡膠防塵套。
▲打開防塵套可以看到USB介面，連接線材就能充電。
都市短途代步的新選擇
下了公車或捷運，短距離你只能選擇步行到目的地，現在你可以選擇用機車代步，當然前提是附近有車可租且目的地有停車位可停，但多個選擇總是好事。目前GoShare要在台北市投放1000至3000輛共享機車，以第二天台北市幾個熱門區域的機車分布來看，大多能在走路5至10分鐘左右的路程中找到GoShare投放的車輛。
目前台北市投放的車輛大多是Gogoro VIVA，值得注意的問題是Gogoro VIVA滿電官方的里程數大約是40至50公里，以第二天的狀況來看，不少Gogoro VIVA的預估里程都只有11至15公里。雖然用戶也可協助換電，但除非順路或是接近沒電不得不換，不然花每分鐘2.5元的代價幫忙換電池，一般用戶不見得會願意這樣做。附帶一提，台北市等個紅綠燈要5元，某些方面來說也是很虧。
▲單電池有其優缺點，普遍來看Gogoro VIVA的滿電續航力在40至50公里之間。
▲路上有不少11至15公里不等的機車，電量更低可能就不會讓你租借。
▲騎乘完畢會出現總距離、時間與金額。
GoShare路上能見度不低
以台北市上線第二天的情況來看，路上已經有許多人在體驗GoShare，短短5公里的路上，停紅綠燈就碰到2次租用GoShare的用戶。若年底前可達到3000輛的規模，便利性會更高。不過目前還是有些系統上的問題可以改善，像是輕型駕照用戶在地圖上除Gogoro VIVA外，還會看到只能看不能租的Gogoro 2，是可改善的問題。
整體來說，以共享服務而言GoShare體驗算是不錯，增加了城市內點到點的便利性。租賃版本的Gogoro VIVA配件齊全，還有可導航、充電用的手機架，雖然有些時候動力略顯不足，但以短途代步來說算是很稱職的角色。接下來需要注意的是，GoShare與台北市政府之間有什麼合作，以及未來Gogoro 2、Gogoro VIVA在優惠期過後，會不會有費率分級制度，這些都會在12月底前公布相關消息。
Gogoro優惠活動懶人包：
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- 10月21日至30日：開廂好禮最高1000元騎乘金
▲輕型駕照用戶還是看的到Gogoro 2，但只能看不能租，若將不能租借的車款隱藏，或許體驗上會更好。
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