很醜、綠牌、三角錐，網路上對於Gogoro VIVA的批評從發表會當天至今沒有停過，不過欣賞這輛車的人確實也不少。Gogoro VIVA從9月底開賣，2天銷售量接近600輛，且社群上不少人分享試駕過後，對輕型電動機車印象也有所改觀。9月份Gogoro整體掛牌數達13218輛，創下單月新高。此外，Gogoro旗下電動機車租賃服務GoShare，也被車友目擊將推出輕型電動機車的租賃版本，車款用的就是Gogoro VIVA。
Gogoro動作最大的一年
Gogoro從Gogoro 1發表至今，沒有任何一年發表的產品廣度、深度比今年還高。2019年Gogoro車款方面推出Gogoro 2 Rumbler、Gogoro 3、Gogoro S2 ABS、Gogoro VIVA外，合作廠商Yamaha推出同能源系統的EC-05、宏佳騰也有Ai-1，甚至各地縣市政府也開始採購Gogoro做為巡邏車使用。最後在服務上則將既有的Gogoro品牌拆分為車輛服務的Gogoro Scooter、能源網路的Gogoro Network，以及車輛租賃服務的GoShare這3大事業體，專心營運各自不同的服務對象。
這些車款與服務都代表著Gogoro服務與能源網路到達新的里程碑，不再像是過往自己獨立蠻幹，不僅有合作廠商使用Gogoro系統造車，產業方向也橫跨製造、能源網路與租賃服務，算是Gogoro集大成的一年。
▲Gogoro自家推出多款新車外，還有合作夥伴加入，今年另一個重點就是推出GoShare租賃服務。
仍需解決換電站密度問題
不過隨著Gogoro體系規模的增大，仍是有些長期造成的問題等待解決。舉個最簡單的例子，Gogoro每個月銷售上萬台電動機車，雖然GoStation換電站數量仍逐漸增加，但在都會區的成長率仍不及車輛銷售率。
加上GoShare未來可能也要加入更多都會區戰場，屆時尖峰時間電池用量會不會更吃緊值得觀察。至少都會區有不少車主在上下班尖峰時段，經常換不到滿電的電池，增加換電的頻率對於車主來說也是個無謂的負擔。對此Gogoro先前也曾推出容量更大的新版電池，還有電池更多的新版換電站，但關鍵仍是，這些到底能不能解決或是緩解用戶的電量問題。
▲大容量的新版電池、更多電池的換電站，但Gogoro單月銷售量逐步攀升，加上合作廠商車款，這些措施是否能有效解決或是緩解電池問題？
