Gogoro 睿能在今日發表第一款採用 Gogoro Network 交換電池系統的綠牌輕型電動車 Gogoro VIVA ，在會後也針對其細節做更進一步的拍攝。
▲大燈採用膠囊式風格，很像 80 年代正流行楔型車身的速可達
▲龍頭總成採用裸把設計，液晶為長條狀高反差液晶，相較 Gogoro 3 並無 NFC 感應卡位置
▲龍頭按鍵總成類似 Gogoro 3 ，按鍵配置因應 Gogoro VIVA 略有不同
▲黑色凸出的部分為龍頭鎖
Gogoro VIVA 的車頭對比 Gogoro 3 更為精簡，僅保有輪拱與中央方向機柱的結構，不過這樣的設計對於台灣容易下雨的情況或是跨過水坑，恐怕在膝蓋部分會較容易髒污，至於方向機柱外殼突出的黑色部分是龍頭鎖；另外儀表的基底部分可能是來自 Gogoro 3 的零件，不過正面的儀表板採用長條形設計，液晶與開關之間沒有 NFC 鑰匙的感應點。
▲ Gogoro 3 採用單電池，車廂可放置兩頂安全帽
▲單電池使得 Gogoro VIVA 寬度縮減不少
▲ Gogoro VIVA 車尾與 Gogoro 3 神似
▲ Gogoro VIVA 後座並未配有扶手，預設後座乘客需要抱住駕駛或是拉住坐墊之間的拉條
Gogoro VIVA 的車尾設計與日前的 Gogoro 3 相似，採用長條狀的 LED 尾燈，前座底下寬度拜僅需要單顆電池所賜縮減不少，車廂空間仍有 20 公升以上，可放置兩頂安全帽，後座的踏板與 Gogoro 3 同為固定式，另外前座腳踏的面積仍相當寬敞。
▲十吋胎使座墊高僅 74 公分
▲踏板底下不需要馬達水冷風道，結構簡化不少
▲從下方可隱約看到踏板總成的鋼管骨架
▲中柱較其它 Gogoro 省力
由於 Gogoro VIVA 採用前後 10 吋胎配置，加上輪穀馬達驅動系統不需要如其它 Gogoro 車系的水冷風道，踏板底下簡化許多，甚至從前方看過去可看到車台鋼管骨架的結構；也由於 10 吋車胎， Gogoro VIVA 座高僅 74 公分，加上坐墊下方因為單電池較其它雙電池車款更窄，對較嬌小的女性騎士更為貼心。同時車重加上電池為 80 公斤，無論是要移車或是立中柱都比起其它動輒破百的 Gogoro 更為輕鬆。另外 Gogoro VIVA 的 NFC 鑰匙的感應點是位於車體上，車殼印有感應區的位置。
▲前煞車為單卡鉗
▲ GH1 馬達採用一體式的鋁合金封裝設計
▲後輪為雙避震、單卡鉗碟煞
Gogoro VIVA 採用 GH1 鋁合金輪穀式馬達驅動模組，強調將馬達與控制系統合而為一，同時兼具散熱優點，另外雖然輪穀式驅動系統車輛多為後碟煞設計，然而 Gogoro VIVA 是第一款搭載 SBS 連動煞車系統的綠牌電動機車。
▲ Gogoro VIVA 有大量可選配的元件與預留點
▲多種置物架與燈組配件，風鏡也有大小兩種尺寸
▲就連龍頭鎖總成也有可選的保護套
▲可像 Gogoro 2 一樣選配全車環繞的防撞桿，後鎖點可安裝選配的扶手
▲安裝套件的展示車
▲可加掛小背包、雨衣的 L 架
▲此次主打的 QI 無線充電手機座，可安裝在裸把或是擴充的龍頭架上
▲燈組外框、風鏡等配件
在活動會場也擺設許多安裝配件的 Gogoro VIVA 示範車， Gogoro 也在車身設計預留許多可擴充的鎖點，可安裝各類的配件打造個性化車身，包括燈罩、風鏡、置物架、防撞框、扶手等。
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