雖然日前 Gogoro 睿能日前已經發表 125c 國民車等級的 Gogoro 3 ，不過無論是產品特質、定價策略等因素，多少與 Gogoro 2 有些許重疊，實質上產品區隔的效果不夠明顯，但今天 Gogoro 發表的新車款可說是相當殺手級的產品，因為這款新發表的 Gogoro VIVA 就是傳聞已久的綠牌輕級距車款，也等同正式把產品線擴張到過往由中華 eMoving 為主的輕型電動車產品，但保有 Gogoro 過往以來的智慧雙輪特質，使用 10 吋胎，單次電池最大續航力達 85 公里，搭載 iQ System 外，還保有 SBS 連動煞車系統，強調 Gogoro VIVA 將有高達 100 種以上的配件，可構成 150 萬種組合，此外僅需半年保養一次，首購提供四次免費保養。
▲建議售價為 54,980 元
▲由於輪穀馬達結構，保養費用低且需要保養的周期較長
▲強調雖是綠牌但保有一貫的智慧系統
Gogoro VIVA 將提供石榴紅，芥末黃，薄荷藍、萊姆灰與海鹽白五色，建議售價 54,980 台幣，補助後最低 25,980 元。由於機構簡單， Gogoro VIVA 僅需 5,000 公里或是半年進行保養。此外此次也將舉辦 Gogoro 騎想世界體驗活動，自明日起在台巡迴舉辦。
▲車頭設計相當簡約
▲同級唯一具備 SBS 連動煞車
雖然 110cc 與 125cc 級距當前是台灣較主流的機車選擇，不過主要的原因是在近年環保法規的嚴格要求之下，過往綠牌的 50cc 級距若要達到環保法規的排放標準，使 50cc 燃油機車成本大幅提高，導致售價不再具備優勢，然而電動車由於沒有排放問題，加上早期電動機車的技術多半在動力規格僅達 50cc 的綠牌等級，使得僅需要綠牌級距的代步車的使用者僅剩電動車可選。
▲燈組仍為全 LED
▲由於單電池較先前車款更纖瘦
Gogoro VIVA 車頭外型令人想到 80 年代的日本輕速可達，筆者覺得有點類似 1987 年本田 Tact 50 的風格，不過車尾仍類似 Gogoro 3 的風格，但整體瘦了許多，燈組仍為全 LED 燈，車殼與 Gogoro 3 同樣使用大量 PP 可回收材料構成；採用輪穀馬達結構，單可交換式電池，車廂標榜仍可放置兩頂安全帽，以更小巧的車型與更低的價格做為賣點，加上電池僅 80 公斤，但仍保有 iQ System 智慧鑰匙卡安全設計，與具備 SBS 連動煞車系統，為是當前此級距輕電動車當中唯一擁有 SBS 連動煞車系統的車款，此外輪胎也使用更主流的 10 吋設定，座高僅 74 公分。
▲ 80 公斤重量更容易移車與立中柱
▲ 10 吋胎僅 74 公分座高
▲專屬的 GH1 一體式輪穀馬達系統
▲車頭總成
由於產品定位與動力級距設定， Gogoro 的新車很顯然尺寸與 Gogoro 2 、 Gogoro 3 相比小了一號，馬達結構也並非 Gogoro 先前車款的齒輪放大後的皮帶/鏈條驅動，而是與主流輕電動車同樣採用輪穀驅動設計，不過專屬的 GH1 馬達採用一體式鋁合金設計，整合馬達、控制於單一封裝，具備高密封性特色，最大動力為 4.02 HP @ 500rpm 、 96Nm @ 200rpm ，定速 30 公里續航力約 85 公里，其方格旗模式較接近瞬間加速模式，一次可提供 30 秒加力， 30 秒後可再次按壓，但能否連續啟動則視系統溫度決定，具備安全保護機制。
▲車廂有 21.6 公升
此外 Gogoro VIVA 也由於並非水冷馬達，踏板下就沒有複雜的風道，同時車頭結構也較 Gogoro 3 更簡化，除了底下輪拱與踏板外，幾乎就只有一層方向機柱的保護，至於機柱外凸出的黑色塊狀為龍頭鎖。
▲ VIVA 有豐富的原廠配件
▲原廠 Qi 無線充電座
▲多款置物架供選配
▲原廠車身保護套
▲原廠車身保護套設計款
▲不同風格的置物架流露出復古感
▲也有可加掛背包、雨衣的 L 架
Gogoro VIVA 將提供豐富的配件，有高達百款不同的配件，諸如龍頭菜籃、 L 架、扶手外，此次 Gogoro 也提供如支援 Qi 的無線充電手機架，官方版的車殼保護套等配件，消費者可依照喜好搭配。
27 則回應
不過就像樓上講的⋯成本的問題一直都還是存在⋯而且去掉輔助後那個價格真的呵呵笑⋯認真點啦⋯一直靠輔助賣車是能撐多久