Porsche 保時捷的首款純電動跑房車 Taycan 自原型車 Mission E 至今四年，中間也前進紐柏林賽道挑戰電動跑車攻略紀錄，與在義大利 Nardo 賽道進行 24 小時耐久挑戰，稍早終於正式發表，並提供兩種不同的型號，包括 15.09 萬美金的 Taycan Turbo ，還有 18.5 萬美金的 Taycan Turbo S ，雖然名稱上有 Turbo ，不過與渦輪一點關係都沒有。
▲ Taycan Turbo 與 Taycan Turbo S 主要差異在性能模式的最高功率不同
無論是 Taycan Turbo 或是 Taycan Turbo S 都是四輪驅動，採用雙馬達配置，約可輸出 616 HP 的性能，具備 0-60 英里加速 3 秒內的水準，兩款車款可在性能模式下進一步提高瞬間輸出， Turbo 可達到 670HP ，而 Turbo S 更可達 750HP ，使得 Turbo S 能把 0-60 英里壓在 2.6 秒的性能。
▲ Taycan 的 800V 電池可在半小時內充到 80% 電量
Taycan Turbo 與 Taycan Turbo S 搭載 96kWh 的電池，總重約 2.3 噸，介於 Tesla Model X 與 Model S 之間；但 Taycan Turbo 與 Taycan Turbo S 的最高速較 Tesla 更高，可達近 260 公里左右的表現，同時強調電池組不易過熱。保時捷也將電動車的優勢當成賣點，強調受惠 Taycan 電動車平整底盤結構與性能特色，比起有相同性能的跑車更為舒適。
此外， Taycan Turbo 、 Taycan Turbo S 採用 800V 高速充電系統，搭配 230kW 充電樁號稱 23 分鐘內可將 93kW 電池的電力自 5% 充到 80% ，未來福斯集團也將陸續在全球提供 350kW 的高速充電樁。
▲內裝還是保有保時捷車系的特色
雖然外型相當前衛，不過 Taycan 系列的內裝仍相當的保時捷，只是有較多的觸控螢幕，另外也是全球第一款搭載內建 Apple Music 的多媒體娛樂系統的車款。
▲保時捷計畫未來提供 10 萬美金等級的 Taycan
保時捷表示未來也會提供更多的 Taycan 產品，其中一項目標是生產低於 10 萬美金的 Taycan ，不過何時才會實現就是未知數了；其次畢竟保時捷在福斯集團中仍屬高級品牌，真正集團策略的市場開拓者，則是福斯旗下做為取代 Golf 車系的 ID.3 ，保時捷終究還是要保有高級、奢華的品牌定位。
新聞與圖片來源： The Verge
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