日本的高速列車對鐵道迷應該是相當浪漫的設計，而 JR 東日本委託川崎重工、日立製作所所打造新世代新幹線測試車 ALFA-X 測試車也已經在今年 5 月開始進行實際測試，將自東北新幹線的仙台到新青森站做為測試點，以目標至少 360 公里的可靠運作進行三年的驗證。
▲ ALFA-X 也將進行自動化駕駛的測試
▲日本鐵道迷 tobirabito 所捕捉的 ALFA-X 測試影像
▲日本鐵道迷 onmitsu railway 捕捉到的過站畫面
ALFA-X 為十節車廂構成的編列，較獨特的是前後車頭的前鼻長度不同， 1 號車的前鼻採用鴨嘴型，長為 16 公尺， 10 號車的前鼻則長達 22 公尺，為較高聳的劍型，主要是為了解決高速列車進入隧道產生的壓力波造成的噪音，利用前後不等長前鼻的能有效抑制壓力波噪音，另外也由於近年日本幾起嚴重地震造成重大事故， ALFA-X 亦採用空氣制動技術等利用空氣阻力減速的機制，以及投入自動化駕駛的技術驗證。
▲ ALFA-X 第一節與第十節車鼻設計迥異(圖片擷取自： JE 東日本)
▲朝日新聞的外觀與車內影像
ALFA-X 的最終目的是作為新一代 E965 型新幹線的測試車，將在時速達 400 公里的情境下測試，最終將經驗作為量產可穩定且可靠在時速 360 公里下行駛的新世代 E965 的基礎，並預期 E965 戲能在在北海道新幹線開通到札幌的 2030 年前投產。
