在結束 Sony 新一代真無線降噪耳機 WF-1000XM3 於昨日的亞太區發表活動， Sony 也安排了一趟小旅行，讓與會的媒體搭著巴士抵達琦玉的秩父神社、參訪超過 2,100 年歷史的古老聖地，而後搭乘由知名建築師隈研吾設計的" 52 席的至福'"觀光餐車回到新宿，並前往銀座的 Ginza Sony Park 參觀，一趟自巴士、古蹟、鐵道到鬧區的旅程，體驗這款新耳機的實力。
Sony WF-1000XM3 真無線降噪耳機快速體驗，兩年時光孕育飛躍性的升級
Sony WF-1000XM3 設計理念解密：以穩定、小巧與最強降噪為課題的最強主動降噪真無線耳機
補充：若遭遇連線不穩定強烈建議將裝置韌體與系統更新到最新！
補充：在昨日完成實測後，稍晚發現 Xperia 1 提供軟體更新，更新後的今日在上野搭乘銀座線轉丸之內線則並未遇到斷線情況，不知是否與手機韌體更新有關，或是實測當天環境過於極端造成連結不穩，待返台後持續更新。
▲簡單的包裝也提及支援 Google Assistant 語音助理
▲ WF-1000XM3 提供加長型矽膠耳塞與三倍舒適耳塞兩種耳塞
在使用前，建議先下載 Sony 的 Headphone Connect app ，便於讓裝置與手機順利完成配對與後續設定， WF-1000XM3 與 Android 裝置可輕鬆的藉由 NFC 配對，甚至在第一次取出耳機，有搭載 Google Assistant 的手機亦會跳出配對提示，至於 iOS 則受限在系統特性，需要先戴上耳機後同時長按雙耳按鍵進入標準配對模式。
▲充電盒具磁吸設計
戴上 WF-1000XM3 ，打開 app ，即可看到許多進階的設定，包括雙耳的電力、觸控板的機能、是否開啟 DSEE HX 等，皆可在 app 進行，不同於耳罩式耳機有獨立的降噪與環境音啟動鍵， WF-1000XM3 的降噪需要在 app 開啟與關閉，同時降噪的 20 階段等同環境音的強弱，可搭配 SENSE ENGINE 使裝置藉由手機判斷使用者體態，自行切換降噪強度。
▲導管噴嘴底部的三個小孔都是振膜的空氣負壓孔，內側麥克風是直接連接到導管內部收音
在較新的設備上， WF-1000XM3 將以 AAC 協定連接，相較 SBC ， AAC 的壓縮效率、延遲狀況都較為理想，也可說是不支援 aptX 系列的 WF-1000XM3 的變通方式，若搭配 DSEE HX ，遇到壓縮較高的音訊可透過演算方式使音質較為提升。
▲搭配 Netflix 觀看宇多田光的 Laughter in the Dark Tour 2018 並無影音不同步的問題
即便並未採用較低延遲的協定，由於左右獨立連接加上天線、晶片版本等， WF-1000XM3 搭配 Android 設備的延遲狀況也較 WF-1000X 改善不少，至少筆者藉由在台灣事先離線下載的宇多田光的 20 周年紀念演場會"宇多田光：Laughter in the Dark Tour 2018 "，也未覺得有嘴型與歌聲配不上的問題。
▲ WF-1000XM3 屬於較輕盈、低頻不過度強調的乾淨聲音
音色的表現部分，在不開啟 DSEE HX 、不調整 EQ 的前提下， WF-1000XM3 的聲音是屬於清亮的風格，低頻的厚實與下潛較為一般，但速度感不差，不過空間的呈現超出預期，人聲與音樂有不錯的立體感，不會像一些耳機完全擠在一片，不過整體仍是較屬於集中在人聲表現的特質，不過若真的是以沉浸在更好的音樂環境，那 WH-1000XM3 的音質與全面性仍較好。
▲ WF-1000XM3 的訴求是兼具真無線的便利、小巧舒適的佩戴與同級最強降噪效果
不過雖然 WF-1000XM3 主打比起 WF-1000X 強化藍牙收訊能力，然而或許是受到天線可用面積影響，同以 Sony Mobile Xperia 1 為基準，比起筆者使用過有著超大天線範圍的 Xperia Ear Duo ，或是將天線配置在耳掛之後的 Fostex TM2 真無線耳機可隔房聆聽的距離，筆者在更新系統前發現即便在飯店內約離開手機大概超過 3 公尺之後， WF-1000XM3 就會變得斷斷續續。
原本以為是耳機天線或是晶片匹配性產生連線距離較差的問題，卻在手機系統更新後獲得顯著改善，恐怕是前一版 Xperia 1系統版本的藍牙穩定性造成；之所以會有與原廠認知有誤的情況，恐怕與台灣版本系統升級由於還要經過台灣電信商認證，導致原廠測試時 Xperia 1 已經是新版韌體，台灣媒體手中的 Xperia 1 則在周四才收到系統更新有關。
▲一早的巴士之旅或許受到過多使用者在車廂同時使用、斷線情況較為明顯
至於在交通工具上的實測部分，一早在巴士上的狀況有些不盡理想，即便是以連線優先模式，仍在兩小時車程中有些許中斷的情況，與筆者去年底試用採高通 QCC3001 的 Nuarl 真無線耳機的穩定性有點類似，然而筆者認為作為 2019 年的高階真無線耳機，至少穩定性要能與採用 QCC3026 的機種看齊。
不過在手機系統升級後，穩定性明顯改善，昨日搭機返台全程約三小時左右，也僅在機艙廣播可開始使用手機、大批乘客開始使用手機的瞬間有不到一秒的斷線。
▲在環境清幽的神社連線尚稱穩定
後續下了巴士，在清幽的秩父神社並由商店街走回西武秩父車站的路途，雖然已經切到音質優先，但大致上連線仍算穩定，比在上午搭乘巴士相對理想許多，不過還是會有瞬間斷訊的情況發生；而後搭上西武鐵道" 52 席的至福"觀光列車，卻意外的穩定許多，不過觀光餐車上將團員分成兩個不同的車廂，或許在觀光列車同一空間使用耳機的人數減少有關。
▲在觀光列車上的連線狀況反而相當安定
最後回到銀座 Ginza Sony Park 、到銀座街上、最終搭乘丸之內線回到新宿，大致的配戴穩定狀況與在秩父商店街情況近似，然而在新宿街頭過馬路時稍稍奔跑了一下，在奔跑時的連線出現嚴重的斷斷續續，然而停止跑步回到快走之後又恢復穩定。
▲在人潮較多的鬧區偶而會有斷訊、不過跑步時斷訊情況很直接
雖然比起前 WF-1000X ， WF-10000XM3 的配對穩定有長足的改善，不過筆者認為應該還可以更好，而就先前使用 Sony Mobile 的 Xperia Ear Duo 的經驗， WF-1000XM3 應該還是有機會透過後續韌體更新方式提高連線的穩定性才對，此外此次的使用情境也較為特殊，至少有將近 40 人同時在封閉的車廂空間使用真無線藍牙耳機，恐怕也多少會造成相互干擾與搶頻。
▲ WF-1000XM3 處理尖銳噪音的能力較耳罩耳機弱
降噪部分，筆者手邊沒有 WF-1000X 可作為對照組，故選擇筆者仍在使用的出差好夥伴 MDR-1000X 當成對照組， WF-1000XM3 在街道上的整體降噪效果仍不像耳罩耳機來的全面，雖可抑制車輛與機具的噪音，不過偏高頻的聲音仍較難過濾。
▲耳塞的密閉性也會影響降噪效果
剛好在觀光列車 Sony 工程師有來詢問是否有問題，也問到為何已經使用與高階降噪耳機同級的晶片技術，為何降噪效果還是有所不同，工程師的說法有兩點，其一是由於每個人耳型差異，對某些人使用耳塞的密閉性仍不及耳罩耳機，故先天隔音較差的情況下，也連帶影響降噪性能。
此外，若要達到最好的隔絕效果，恐怕需要反覆測試耳塞與耳孔的密閉性並選擇最佳的尺寸，像是筆者雖喜歡三倍舒適耳塞，但是使用矽膠耳塞的隔音能力較佳，也連帶是降噪效果更理想。
▲由於不像耳罩耳機可使用較大的麥克風、收音取樣能力比起耳罩耳機弱
其二則是用於取樣的麥克風性能，工程師表示， WF-1000XM3 雖然已經使用與高階耳罩耳機相同的內外各一顆麥克風收音配置，但因為真無線耳機的尺寸只能容納較小的麥克風，收音的性能與動態範圍較難與耳罩耳機上的較大麥克風抗衡，導致 QN1e 雖有不遜於 QN1 的性能，但仍不能在所有環境都與耳罩耳機有相同的降噪水準。
▲ WF-1000XM3 的降噪能力足以處理火車、巴士上的不舒適音
當前 WF-1000XM3 價格帶在市場上的直接競爭對手不多，除了不少品牌仍停留在非獨立連接的真無線模式，價格更高的競品除了不見得有主動降噪功能外，也有使用續航力更短、穩定性更差的舊版藍牙晶片、但價格更高的產品，不過聲音的特質就因人而異，有些品牌比起清晰更重視低頻的強度，也算是迎合部分使用族群的喜好，至於 WF-1000XM3 則仍屬輕盈的音色。
▲聲音表現不錯、也是同為真無線耳機中有較好降噪表現的產品
若將耳罩型的 WH-1000XM3 定位在適合需要經常性長時間搭乘飛機、長途鐵路的商務人士用的降噪耳機，那入耳式的 WF-1000XM3 則是以一般通勤族日常搭車便利、輕鬆配戴的好夥伴作為定位，以其聲音表現不俗，又多了主動降噪機能，亦能維持 6 小時以上續航力的表現，若能在透過韌體更新使穩定性更上一層樓，應該可以殺出重圍。當前同級最佳 CP 值耳機應該是實至名歸。（註：記得留意搭配設備的系統版本是否更新到最新）
2 則回應
北捷非尖峰(一節車廂約25人上下)時段使用上還算穩定沒有斷訊狀況
想要降噪功能但戴耳罩式會流汗的人強力推薦這款耳機
但要注意這款耳機不防水，最好不要運動時使用