在今天 Yamaha 首款與 Gogoro 合作的電動車 EC-05 發表後，終於揭開外型設計的神秘面紗，攤在鎂光燈下讓人可正式看到它完整的樣貌，雖然由於先前宣布由 Gogoro 進行整車 ODM 與提供基礎車台、 Yamaha 僅針對外型操刀，會使人有兩台車可能只有些許細節不同的既定印象，不過在 Yamaha 設計師重新規畫的外型，則讓 Yamaha EC-05 相較圓潤的 Gogoro S2 有更侵略性、符合一般人對運動速可達想像的銳利感，雖然產品定位不同，然而兩台車給人一種宛如 Yamaha S-Max 與 Yamaha Force 同根不同樣的差異。
▲雖然 EC-05 沿用 Gogoro 2 的 LED 大燈，但內縮車殼與不同的定位光環仍相當不同
▲ EC-05 藉由頭燈內縮與更外章的車殼，令人想到 Yamaha 東南亞車款 Aerox 155 般的風格
▲多邊形風鏡、刻意拉高的斜板線條使得 EC-05 車頭視覺更挺立
▲ EC-05 後照鏡與一般運動速可達類似
▲今天看到的版本卡鉗已無預告片中 Gogoro S 配件的 S 標誌
Yamaha EC-05 的車頭設計有著類似 Yamaha 東南亞運動大輪徑速可達 Aerox 155 的風格，縱使 EC-05 車頭線條簡單許多，但往外擴張的爆龜感更有著侵略性，而上方深灰色的盾牌則如同 Yamaha 速可達的設計語言，另外則融合一般版本 Gogoro 2 與 S2 的風鏡與非裸把設計，至於後照鏡使用的則是為較有銳利感的一般速可達型外觀。另外，在原本預告影片中前卡鉗還留有 Gogoro S 套件的 S 標誌，在今日的展示車已經全數拿掉，可能與當初拍攝影片為原型車有關。
▲儀錶板以 Yamaha 獨有的塑膠外框罩住，但仍可看到 Gogoro 2 系的握把總成
▲儀表板雖基本維持 Gogoro 的外光環多色液晶設計，不過除了內部顯示資訊微調外，也以多邊形的外框罩住
▲標配藍牙鑰匙外觀與 Gogoro 相同，不過採用消光黑以及刻有 Yamaha 字樣
▲雖然 EC-05 與 Gogoro 2 同樣為無手套箱的單掛勾設計，然而雙色、有層次的內裝件更像是歐風的大型速可達
▲握柄與煞車拉桿與 Gogoro 相同
▲雖然完全沿用 Gogoro 2 的車體設計，不過 EC-05 的踏板為全平整無龍骨
EC-05 的龍頭設計近似 Gogoro 2 ，然而在沿用龍頭開關、握把、煞車拉桿的前提之下，搭配 Yamaha 設計的龍頭件則把整體風格包裹的不像 Gogoro 2 的設計，另外雖然儀表板格局類似 Gogoro 2 ，但以多邊形呈現，且微調顯示布局，另外在啟動鍵下方也還有 Yamaha 的音叉標誌。至於前板內側與 Gogoro 2 同為單掛勾設計，但重新設計的塑料件較像是歐洲大型速可達，而踏板下雖然保有原本 Gogoro 的進風通道，但 EC-05 把底部踏板以塑料件填平，對於在踏板下面放置物品就不用擔心歪一邊的問題。
▲ EC-05 尾燈組捨 Gogoro 2 的膠囊型，有較銳利的設計
▲後輪的輪拱設計維持 Gogoro 2 的造型
▲ EC-05 不同於 Gogoro 2 平整的線條，以分色與外擴線條展現速度感
▲ EC-05 車廂與 Gogoro 2 完全相同
▲ EC-05 椅墊加厚後座
從先前的影片當中並無法看出 EC-05 側邊線條，原本在較高對比下誤以為與 Gogoro 2 類似的平整車側，實車則利用分色與後方外擴的線條，使車身更具速度感，另外雖然沒有過多的貼紙點綴，不過座墊下方有著 EC-05 的飾板，另外還有 Gogoro 能源系統的標誌；而坐墊設計也將前後座墊高，可預期前座有更明確的乘坐位置，至於後座的飛旋踏板則沿用 Gogoro 2 設計；尾燈應該是 EC-05 相當獨特的設計，與 Gogoro 2 辨識度極高的香腸嘴膠囊燈大為不同，不至於錯認，不過後擋泥板設計沿用 Gogoro 2 設計，偏低的車尾牌架恐怕在台灣用車環境還是很容易導致車牌撞歪。
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