Yamaha 在今日發表採用 Gogoro 能源系統的台灣專屬款電動車 Yamaha EC-05 ，車身委託 Gogoro 製造，其基本設計沿用 Gogoro S2 的基本設計，然而在外型設計由 Yamaha 日本原廠設計師親自操刀，以"人機官能"為出發點，呈現不同於趨向圓潤、屬於 Yamaha 風格的銳利樣貌。 Yamaha 指出， EC-05 是整體電化布局的一環，今後會持續在市場投入產品，但也將持續維持燃油車產品開發，滿足市場對環保與產品多元性的需求。
▲ EC-05 藍深灰 Provided by Yamaha Motor Co., Ltd
▲EC-05 深灰黑Provided by Yamaha Motor Co., Ltd
▲ EC-05 白銀 Provided by Yamaha Motor Co., Ltd
▲EC-05 寂光藍 Provided by Yamaha Motor Co., Ltd
Yamaha EC-05 將自 7 月 1 日起開放預購，預計在 8 月 1 日開始交車，提供藍深灰、深灰黑、寂光藍與白銀四色，建議售價為 99,800 元，目標銷售量為一年 2 萬台， Yamaha 也為此次專屬於台灣的 Yamaha EC-05 車款將設立 EC-05 販售店與介紹店，銷售店店提供銷售與售後服務，介紹店則僅提供展示服務、同時將鄰近販賣店，不屬於兩類型的既有 Yamaha 經銷商也可進行介紹與代銷。
▲ Yamaha 強調深根台灣市場 50 年，在台設有設計中心
在介紹 EC-05 開發理念前， Yamaha 也敘述自身發展速可達的歷史， Yamaha 在 1970 年代後期推出名為 PASSOL S50 / 跑速樂的速可達，開創可雙腳併攏的寬大踏板速可達時代先驅，女性不需跨坐也可輕鬆騎乘，而 1980 年的 Jog 車系則進一步以塑料車殼材質創造適合各種使用者的騎乘型態。追溯 Yamaha 的電動車發展歷史也超過 30 年，而台灣也自 EC-03 開始導入 Yamaha 的電動車；在去年 9 月與 Gogoro 簽署合作，由 Gogoro 提供基礎平台與代工、 Yamaha 設計的模式開發 EC-05 。
▲ Yamaha 強調新世代車款訴求樂在騎乘
回到此次的 EC-05 ， Yamaha 決定採用與 Gogoro 合作的型態進行設計，以 Gogoro 所提供的 Gogoro 2 系車身設計基礎上，進一步呈現屬於 Yamaha "人機官能"的人車合一、無論騎乘或是靜止都宛像是奔馳一樣的美感要求。
▲ Yamaha 電動車發展有 30 年歷史，並自 EC-03 開始在台推出電動車
由於採用 Gogoro 所提供的基本設計，設計師也需要在一部分既有框架限制下進行差異化，在無法轉化乘載電池與馬達的車身線條前提下， Yamaha 選擇先自凸顯前後輪的存在感，利用將車身側蓋尾部提高露出後輪，以及調整前土除的角度呈現放大效果，使車身在視覺有著前進般的動力；此外透過把車側延伸到坐墊的拼接線條呈現使騎士與車輪形成的動能，再利用坐墊下方車體膨起後緊縮的曲線一路延伸到車頭弧線，構成屬於 Yamaha 風格的流線感，以較高的重心效果凸顯輕快且明確的運動性。
▲ EC-05 設計採取與 Gogoro 2 不同、更強調前後輪延伸感的線條 Provided by Yamaha Motor Co., Ltd
坐墊的材質與 Gogoro 2 雖然相同，不過 EC-05 則考慮搭乘的舒適感，將後座墊高，可提供加速的止滑性與支撐性；此外里程表雖沿用 Gogoro 2 的基本設計，然而 Yamaha 以多角形包裹與 Gogoro 2 原本膠囊狀的設計做出區隔，並針對人體工學的視覺微調顯示內容，並藉由將里程表些微提高以及朝前移動，使騎士可專注在路面並減少視角移動，符合台灣騎士通勤的騎乘安全性。
在此次提供的四款顏色當中，主打的 Isolate Blue 寂光藍也是專屬於 EC-05 的獨特配色，以混入微量綠色、霧灰的藍色，使顏色宛若深海或是太空實驗室，強調冷調、寂靜，並以一種似曾相似但又帶有神秘的色調呈現。
▲ EC-05 規格諸元與 Gogoro S2 相仿 Provided by Yamaha Motor Co., Ltd
基本規格方面與 Gogoro S2 近似，不過或許由於 Yamaha 為傳統機車廠，動力標示仍以傳統的馬力呈現， EC-05 搭載 Gogoro 2 系同級的 G2 鋁合金水冷永磁同步馬達，並透過 MOSFET 水冷馬達控制器，採用模組化齒輪組作為減速與扭力放大機構，可在 3,000 轉輸出 10hp ，並具備 0-2,500 轉 26Nm 的扭力，表定安全極速為 90 公里， 0-50 公里加速為 3.9 秒，空車重量為 106 公斤，搭載電池後為 126 公斤。
▲ EC-05 的椅墊後座提高，使加速騎乘者更穩定 Provided by Yamaha Motor Co., Ltd
EC-05 車台採用高張力鋼管，前後避震分別為阻尼可調的潛望式前叉、阻尼與預載可調的雙後避震，前輪規格為 100/80-14 搭配 Gogoro S 的對向四活塞卡鉗與 245 碟盤，後輪為 110/70-13 搭配 180mm 碟盤與單活塞卡鉗，並具備 CBS 連動煞車系統。頭燈為全時點燈、具備光環定位燈的 LED 燈組，尾燈為整合煞車燈、後方向燈與光環定位燈的 LED 燈組。
使用介面部分基本上也與 Gogoro S2 相仿\，搭載可使用 NFC 與藍牙 4.0 加密的無線智慧鑰匙、手機與 Apple Watch 電子鑰匙系統，同樣可在 app 自動超速提示、電能回充強度、自動上鎖、燈光延遲、儀表板背光、車廂開關、效能庫正與智慧感應解鎖等功能。
11 則回應
可以由日本設計師的設計理念知悉
還有用車習慣不同
所以沒有杯架也是正常的
已經與250c.c.級速克達平起平坐了