2019年5月份Gogoro當月銷售量以達全機車市場的16.88%，這一切都得歸功於近新車款的推出以及加盟制度的建立，讓Gogoro銷售量一直向上攀升。然而放大到全台灣1300萬輛機車，Gogoro與其他電動機車只佔了1.63%，也就是說路上98.37%的機車都仍是燃油車輛。但對於Gogoro而言，這代表著台灣機車市場仍大有可為，因此在2019年搶推加盟制度，目前有超過半數的gogoro採加盟的方式，而非傳統直營店的方式。
機車行比便利商店還多
傳統機車產業從原廠、聯營公司、總經銷、分銷商、機車行層層分潤，也使得利潤在層層瓜分。加上全台灣共有20100間機車行，比路上的便利商店還要多。對於終端車行來說，能獲得的利潤自然有限。且對於車行來說，最痛苦的莫過於車行間的價格戰，多送2瓶機油、送頂更好看的安全帽，往往就會讓顧客轉向其他家更便宜的車行購車。
對於Gogoro加盟主來說，上頭就只有Gogoro原廠，減少了層級的利潤分割。且Gogoro有別於傳統購車模式，除補助外全台灣均一價，「一致性的價格」讓車行多送贈品也不行。這保障了所有車行只需要用心服務顧客，不會使得其餘變數影響用戶購車。
▲台灣目前有20100間傳統車行，另一方面，Gogoro預估電動機車2019年底市場佔有率2.4%。
▲在銷售方面，2019年5月單月銷售量，Gogoro已達16.88%。
▲雖然都會區電動機車很常見，但電動機車占比僅達1.63%，數量仍十分稀少。
▲Gogoro銷售模式不同於傳統車行，沒有中間的經銷商分潤。
單店單月銷售100輛機車
Gogoro加盟店花蓮中華門市林家裕、竹北成功服務中心徐宥承認為，相較於傳統車車行，Gogoro提供了較新的經營模式、保障利潤空間、回歸車行核心業務等優勢。其中利潤空間的部分，目前Gogoro設定的保障基數是每個月單店都能銷售100輛以上的機車，先期加入Gogoro應該是較為容易，後期考量到市場飽和與銷售能量，加入門檻可能會有所變動。
加盟主認為車行核心業務仍在於銷售與後勤，減少了價格戰的影響，讓車行只要專心服務客人就好。至於在經營模式方面，Gogoro利用智慧通路系統，整合銷售、管理、回報、檢修、庫存、帳務、情資等功能，而不用土法煉鋼處理相關業務，較有系統性地完成車行業務。
▲Gogoro加盟店花蓮中華門市林家裕、竹北成功服務中心徐宥承認為，相較於傳統車車行，Gogoro提供了較新的經營模式、保障利潤空間、回歸車行核心業務等優勢。
▲目前Gogoro分店平均每個月可銷售100輛機車，這也是保障利潤的一環。
▲智慧通路是各加盟店可直接使用的管理、經營工具。
做車、買車、賣車3階段
「通路是下一個主戰場」Gogoro如是說，早期Gogoro利用Gogoro 1打開市場知名度，接著利用直營店直接與顧客溝通並銷售，再來下一步就是利用加盟模式賣出更多的車，這是Gogoro所要執行的3階段戰略。目前100間門市當中，已經有超過七成是加盟門市，直營門市僅占20餘間。
但台灣目前仍有20000多間的機車車行，以及超過98%的燃油車在路上，這也是Gogoro看好自家的主因，畢竟仍有極大的成長空間，接下來其餘車廠加入Gogoro能源體系後，可能又帶動一波電動機車購車風潮，官方預估2019年電動機車市占可達2.4%，關鍵點應該就是接下來的暑期購車季，值得我們觀察。
▲目前已經超過七成的門市採加盟方式，未來可能會有更多加盟店投入。
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