在四月初，日本本田、川崎、鈴木與山葉共同宣布重立"電動機車用交換式電池團隊"，針對交換式電池電動機車以聯盟方式希望能降低研發成本，不過在聯盟當中的山葉的子公司台灣山葉，卻也在去年 Gogoro 宣布開放電池系統授權後，成為宣布採用 Gogoro 電池系統的合作夥伴。
在母廠宣布與其他日系車廠共組聯盟、台灣子公司卻又已經與另一交換電池陣營宣布合作，或許有人會因此認為台灣山葉最後是否會棄守子公司的決策，但畢竟台灣山葉與 Gogoro 進行合作一事不太可能是台灣山葉獨斷決定，母公司山葉應該也需要同意(畢竟當初日本山葉官網亦有公告與 Gogoro 的合作)，台灣山葉也在公告日本原廠與另三大車廠的官方新聞下方，特別標註一段："而本公司和Gogoro公司所進行的合作活動仍持續進行，沒有改變。"。
新聞來源：台灣山葉
子公司與原廠策略雙路並行乍看下有些令人費解，然而由於合作的部分屬於電池交換相關領域，若以電動車的開發而言，亦可能透過車型設計著手，讓同一套基礎平台針對不同市場提供不同的電池系統，且同時亦也別忘了相較於日本四大車廠才甫公告， Gogoro 的電池交換系統已經是現在進行式( BTW 光陽 Ionex 也開始在營運了就是...)，加上台灣山葉與 Gogoro 的合作模式是委由 Gogoro 代工，對於母公司與其他車廠的進行技術合作短期內也沒有太直接的影響，只是後續仍得端看日系電動機車集團策略能否在全球生效。
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