根據中時電子報報導，因應政府2035年禁售燃油機車政策，PGO（摩特動力）和宏佳騰即將宣布和Gogoro結盟，委託 Gogoro 代工製造電動機車，這是繼山葉YAMAHA後又兩家燃油機車廠商加入Gogoro陣營。
Gogoro即將於下週10月17日開辦「17 Gogoro」記者會，記者會內容目前未預告，看來即是宣布PGO和宏佳騰的加入。目前已經銷售八萬台的Gogoro，有了這兩家業者的加入，應成台灣最大電動機車供應廠商。
對 Gogoro 而言，佈建能源電網才是最重要的任務，製造電動機車只是這個目標的第一步，有了更多主流機車廠商的加入，無疑讓Gogoro能更專心往能源電網的目標前進。
另一方面光陽機車的 Ionex 電動機車，也將發表商業用的Ionex Commercial車能網，透過旗下工程技術團隊協助廠商將既有車輛與充電設施換上Ionex Commercial系統，並且能藉由雲端控管掌握車輛動態、電池狀況，以及充電設備使用情況，藉此對應硬體需求、車隊管理，以及共享應用與公共轉乘使用模式。
PGO BON 125 受到學生族群喜愛，如能電車化則會拉出一個新的銷售量
未來 Gogoro 如能為宏佳騰打造如 3DR350 這樣的車種，則為電動機車車市增添新鮮度！
看來十月電動機車消息不斷，不論如何對消費者來說都是好事。
152 則回應
GGR車子的問題多出幾代就可以改到完美，電池租金的高昂才是目前最有得打的痛點，結果老總一心想著要回收~定了一個我跟你一樣貴但可以選擇買一半的策略，以為這樣就算競爭力了。
完全忘記自己的引擎扭力最大續航輸多少？當消費者傻了，而且同行還會統統靠過來？結果只是幫GGR打了幾個月免費的廣告。
現在要去GGR看車？慢慢排隊吧~
不然一定要綁月費很麻煩
小弟我SMAX跟GOGORO都有 一年使用心得
兩陽退散
但現在………………
youtu.be/5K7cNWJfxMY
所以生產電動機車也就不一定要連電池都要賺。
不過電池佔比不低，可以灌水的空間不小....
Chen-Chen Liu
李存恩
好消息!