先前空汙法針對二行程機車檢驗、取締等環節引請不少愛車族、環保團體討論，昨日環保署發表新聞稿宣布，空氣汙染防制法執法上上做了一些彈性，109年的新標準實施後，會優先針對人口密集達20萬人以上的都會區執法，取締於市區行駛的烏賊車，而鄉村地區則是以加強宣導為主。
空汙法2套標準：嚴罰、勸導
8月1日環保署公告空氣汙染防制法最新辦法，同時發出一份聲明表示主要是二行程機車汙染排放較為嚴重，因此鼓勵民眾淘汰換新，自97年鼓勵淘汰至今已有8成二行程機車淘汰，但仍有部分偏鄉地區仍在使用二行程車機車代步。對於剩下的2成，環保署仍繼續鼓勵淘汰補助機制，一直持續到108年年底為止，至於偏鄉地區的弱勢族群則會從移動汙染源空汙費提撥20%到地方政府，請地方協助給予弱勢族群適當的補助以利淘汰二行程機車。
辦法中提及109年新標準制度的第36條「得視空氣品質需求」將會優先針對人口密集度高的都會區為主，原則上以人口20萬以上的鄉鎮市來做區分，至於其他鄉村地區則是以宣導為主。也因為環保署這次的彈性制度，引起不少話題，台灣本島從最北到最南總長度也才394公里，也有不少機車騎士挑戰過24小時環島，因此有民眾表示這樣的一國兩制是善意的給予鄉村地區方便，還是無意間造成更多困擾，反倒空汙品質也不見得因此獲得改善。
也有人認為鄉村地區騎乘機車的人真的不多，人口不但不密集，就算是騎乘二行程機車，這台機車也是民國92年前生產的機車，既然車主騎乘已經有15年車齡的機車還不願意換，不是經濟狀況尚不允許，就是機車狀況還算良好，除了排點廢氣沒什麼大問題。因此才給予鄉村地區的車主一些方便性，並從移動汙染源空汙費提撥20%到地方政府給予適時的補助。
古董車將另訂辦法
行政院環境保護署署長李應元同時表示這裡新修正的空汙法主要是針對二行程機車，最大主因是鼓勵報廢所有二行程的機車，至於四行程老舊機車只要保養得宜，且通過CO：3.5%、HC：2000ppm標準，自然可以繼續行駛。至於古董機車，有鑑於具有文化保存意義，因此會再規劃古董車相關管理機制。
想知道怎麼報廢可以參考：2018年四行程機車報廢流程、4000元貨物稅補助申請教學
上次想說是誰在燒金紙，一路霧茫茫的，結果是有台二行程可能綠燈起步，然後在前面以約略二、三十時速前進……