先前政府想訂定電動機車電池的公用標準，然而因為Gogoro與光陽陣營仍未達成共識，原定1月公布的公版標準難產至今。經濟部長沈榮津表示未來電動機車電池將不會制定公版電池，不強制使用哪款電池。只能針對安全規範部分做規定，安全規範將由工業局與廠商確認後公布。
中油將可容納多種充換電標準
目前公版電池仍未有共識，Gogoro的優勢在於是已經商業化營運的換電標準，光陽則是目前擁有龐大機車佔有率的製造商。但雙方對於公版電池規範仍未有共識，工業局將針對防火、防撞、防水防塵等項目制定電池規範，不強制訂定公版電池樣式。此外，中油日前宣布未來發展將可容納多種充換電標準，包括Gogoro、光陽、中華等系統。
經濟部統計目前台灣歷年電動機車銷售量約為12萬4245輛，Gogoro佔有56%、中華e-moving則是30%、光陽則約5%。預估2018年全年電動機車銷售量，可望超過2017年4萬輛的目標。
98 則回應
電池在電動車中就扮演汽油在油車中的角色。同樣的道理，有一定的電池規格標準，市場就容易做大，各車廠可以在統一規範內發展自己的造車優勢，消費者買了A廠的車子，卻不必擔心只能使用A廠的電池，購買意願和使用方便性都提高很多，市場規模一下子就能擴大上去。
但現在政府卻放棄自己該扮演的角色，任由各種規格的電池在市場流通，這樣每一家車廠都只能靠自己掙扎求生存，消費者也形同被電池規格綁死，完全是雙輸的局面，我們的政府真的是好棒棒。
中國時報
Gogoro又出包？多名車主向北市議員王威中投訴，曾在騎乘Gogoro時斷電失去動力，嚴重影響行車安全，近期有大量個案反映狀況，但製造商睿能公司處理態度消極，僅要求車主自行回廠維修，未統一釐清狀況、召回車輛
www.chinatimes.com/newspapers/20180529000628-260107
當然不甘心變老二阿！
講手機共用MicroUSB的，那是共用充電頭而已， 各家手機的電池規格電壓， 快充規格， 誰跟你共用？ 蘋果iPhone有見過嗎？ 有用MicroUSB？....
有競爭才有進步， 前陣子Gogoro一堆車主騎乘中斷電， 新聞報到翻， 這東西還敢要強迫共用，笑死~
就是要不同規格你才會消費他，要不你可以像我都不用蘋果，本來電池這種東西就只需要制定安規就夠了，容量、形狀不同才能玩出不同東西，當然，電池做到會爆炸是不行的！
蘋果剛推出iPhone的時候並不紅，直到3GS才熱賣，但是它從頭就不跟你玩共用規格，因為它有實力，包含Mac book沒有光碟機， 手機沒3.5mm耳機孔都是
SONY就更不用說了， SONY是敢於創新突破， 從"微單眼"到"藍芽音樂傳輸規範"，誰在跟你跟風共用規格， 你在台灣共用規格， 到國際上還能共用嗎？
換電池那麼好，Gogoro幹嘛因為光陽出來就推家用充電器？ 擺明了就是沒競爭嘛，當然終身綁約， 電力能源當二房東坑死你，以後維修和電費要漲隨Gogoro開心呢~
應該也有特殊規格的車用鋰電池，但詳細我就不清楚了。
anntw.com/articles/20150106-P6uw
不合作對誰都沒好處
這件事的得利者只有不思進取的廠商。對環境與技術的進步是一大傷害。台灣需要注入新的創意與技術，電池、發動機是個很好的切入點能再帶動其他應用產業發展，可惜了。現在只能讓台灣走不出去無技術創新的夕陽工業再拖住下個十年。
不斷電
不燃燒
撞擊傾倒不爆
輸出電壓為110
等等相關的
應該說汽車統一使用92~98範圍的無鉛汽油，這樣比較接近電池扮演的角色。以油車來說，正是因為使用的油品有一定的標準範圍，所以市場容易做大，各車廠可以在統一規範內發展自己的造車優勢，消費者也不用擔心買了A廠的車子就只能到A廠的加油站加油。
但現在政府卻放棄自己該扮演的角色，任由各種規格的電池在市場流通，這樣每一家車廠都只能靠自己掙扎求生存，消費者也形同被電池規格綁死，完全是雙輸的局面，我們的政府真的是好棒棒。
要等到參戰的廠商夠多，多家聯合，才會有機會訂出統一規格。
現在才剛開始呢～😜
況且是廠商賺錢賠錢，一堆小老百姓喊什麼熱鬧啊～😏
動力幹線怎麼來？不用工程埋設和引接？用電計價怎麼來？
鋰電池原料開採相關的礦區沒有污染議題？
屆時某些廠商產品勝出後，被市場競爭淘汰的產品回收也不涉及環境負擔？
你以為市場競爭的成本最後是如何攤提？
上面這些全都可用處理技術解決，然後技術和規格是兩個平行的面向，彼此無關？
污不污染是處理技術問題，與規格、生產無關好嗎
你去想原本手機充電每個都各做各的就好了
拿傳輸來比喻...