中油先前委託新加坡船廠打造中油21號、中油22號大型電推油駁船，並於23日正式啟用。油駁船是用於港內船舶加油之用，而電推油駁船顧名思義，就是利用發電機帶動馬達，再推動螺旋槳轉動，有別於傳統引擎帶動螺旋槳轉動。由於馬達帶動螺旋槳的效率較佳，最多可減少29%燃油消耗，每艘船每年約可減少313公噸的二氧化碳排放量。
6大類船舶推進系統
船舶依照主機類型可以大致分為6個類型，燃油機動力、汽輪機動力、燃氣渦輪機動力、燃油及燃氣渦輪機混合動力、柴油機電力推進動力，以及核子動力共6個類型。這次中油21號、中油22號皆為柴油機電力推進動力，也就是電推系統。簡單來說，就是利用柴油引擎帶動發電機，由發電機產生電力帶動馬達以及供應船舶的電力需求。相較於燃油機動力等傳統設計，新式電推系統能提供較佳的運轉效率，藉此減少燃油的消耗。
中油這2艘新的電推油駁船可儲油2700公噸，並安裝質量流量計可精確計算容量，船殼並有雙殼化結構，可減少油料外洩污染的風險。目前高雄港船舶加油量佔全台灣國際商港的發油量約63%，因此2艘電推油駁船在高雄服役後，將可有效降低部分的汙染。
首圖來源：臺灣港務股份有限公司高雄港務分公司
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還是你覺得原油耗比較好用?