光陽於日前發表IONEX能源系統，今天21家業者的會議中，光陽首次提出自家的電池標準。然而卻因電池容量較小，卻聲稱可支援重型機車，被要求下次提充支援重型機車的配套解決方案。目前光陽的IONEX系統對於重型機車的電力需求可能還是有些疑慮，650wh的電池容量不到Gogoro電池容量的一半，且Gogoro電池容量為1400wh之外，更可接受15000次的插拔，光陽的電池只能插拔3000次，都明顯較為弱勢。
能源系統方案喬不攏
政府希望台灣未來電動車的能源系統能以一家為主，台灣目前最普及且實際運用的是Gogoro的充換電系統。日前光陽也在日本宣布自家的IONEX能源網路，但目前仍未實際運用且規格面低於Gogoro。會中部分業者較在意的是光陽的IONEX是否能適用於台灣，台灣以重型機車為主流，Gogoro的系統已經實際營運，且支援重型機車。
光陽IONEX系統則仍未實際應用，雖光陽表示IONEX系統可用於重型車種，但其他業者則表示，須待光陽提出重型機車的解決方案後才能決定。目前時機未到，仍無法決定台灣未來要用哪套的能源系統。
60 則回應
癮科技小編崩潰
這跟電池充電次數本來就是兩回事。
你剛說誰要勒令下市來著？
Gogoro 不符標準難道光陽就超英趕美？
電池這種東西一分重量換一分電量，光陽的就是重量輕容量小啊
雖然我的容量和耐用度都少一點
但是我比較便宜啊
光陽太自傲了，
充換電系統這樣隨便抬出來就想在台灣自稱老大、一統江湖?
當GOGORO研發時的蹲馬步窩寒窯是噱頭嗎?
何況他自己的機車系統還有精進的空間，
有甚麼數據可以讓它這麼自以為是?
電車還在貴的時代
內行人一看這車子就知道要買的話一定要「多考慮幾下」😂。
所以民眾買了該？給誰不方便