對睿能而言， Gogoro 電動車是為了乘載其願景的載具，真正的創新價值則是背後龐大的 Gogoro 能源網路，選在 Gogoro 三歲這天，由執行長陸學森親自發表第二世代的能源網路系統 Gogoro 能源網路 2.0 ，其中更透過發表 GoCharger Mobile ，使系統成為全球首套充換電並行系統。
Gogoro 能源網路 2.0 首先就是再度提升能源分析的演算法，原本 Gogoro 能源網路就強調結合 AI 、能源分析方式讓充電站盡可能在離峰時間幫電池充電，然而透過導入新演算法與更即時的監控， Gogoro 能源網路 2.0 將更有效率的分析消費者使用情況與當地的尖離峰電力，進一步有效應用電力。
同時因應隨時可能發生的意外斷電狀況， Gogoro 的 GoStation 也將升級到 GoStation 2 ，新款的 GoStation 2 內建有備用電力利用系統上的 Gogoro 電池維持營運，強調在斷電情況下仍能保有 48 小時備用電力，供車主仍能在交換站獲得電池，此項新式充電站預計在六月份陸續上線。
同時 Gogoro 也將持續透過跨界合作提供更多的電池交換站部屬，包括中油、福爾摩沙、超商通路、遠傳等，並持續建設大型的 GoCharger Station 使重點區域換電無虞；另外對於消費者最關心的前進東部，也將在今年陸續布建充換電系統。
另外，在去年 Gogoro 2 發表時，不少車主與消費者應該有發現車廂內有個"升級空間"，而在今年的發表會也正式公布這個"升級空間"的功能，就是作為充電系統的介面；睿能稍早也公布 GoCharger Mobile 充電系統，透過外接變壓器的方式可直接對 Gogoro 2 進行充電。
陸學森表示， Gogoro 能源系統規劃早已做好各種的可能性規劃，而隨著 GoCharger Mobile 的推出， Gogoro 將成為全球首套實際可用的充、換電並行系統， GoCharger Mobile 是一個大型的變壓器，一小時約可提供 15 公里所需的電力，滿電約需 8 小時，零售價為 3,980 元、早鳥優惠為 2,980 元(安裝費另計)，預計六月開賣，僅適用於 Gogoro 2 。
21 則回應
當初光陽的換電系統明明缺點一堆也沒看你們酸過
不過這話也可以反過來講，如果不是GGR一開始的推這一把，光陽會走到這個地步嗎？