日前Gogoro曾表示要釋出供電系統GoStation與同業共享，由於Gogoro已經進入台灣市場超過2年，銷售共5萬多台，平均每天被換走3萬顆電池，以Gogoro的立場表示GoStation系統在台灣市場上已經有一定的市佔率，電動車業者能以現在既有的基礎繼續沿用與擴充並減少額外資源開發，然而這番善意並無法讓所有業者都能接受。
Gogoro歡迎其他業者共用GoStation資源
自去年底行政院已經定案2035年禁售燃油機車，為此方案讓不少機車業者開始另尋其他方案，而Gogoro在2年前開始進入電動車市場，一開始叫好不叫座，大部分的人還是擔心電池沒電停在半路的窘境，但半年後Gogoro開始設立電池交換站，至今已經設立了521座GoStation，同時去年11月機車市佔率更達到7.5%，而因應未來電動車的市場需求，Gogoro在稍早也表態目前換電系統已經成熟了歡迎並開放其他業者一起共用這項資源，除了可以更有效率上路，還能節省許多開發成本。
▲目前GoStation在台灣共設有521座，去年11月Gogoro市佔率達7.5%。
光陽Ionex車能網打臉共用GoStation一說
不過這個資源目前並不是每個業者都能接受，願意接受的業者也許未來不用擔心重新開發電池交換系統，但也有業者強烈表態表示不會接受這項服務，光陽曾表示不會使用GoStation服務，並且3月22日將會在東京車展發表Ionex車能網，而預告影片曝光後眾說紛紜，也許充電方式在光陽這會有不同的改變。
不過機車業者要把電能這種生命大權交付在敵軍手上，這恐怕不是一般業者可以接受的，如果有一天Gogoro無法再持續維護GoStation，而這些業者就等於失去了動能，即便有再好的電動機車也都無法使用。
光陽對新世代電動車的回答， Kymco Ionex 車能網、 Many EV 正式發表：傳送門
49 則回應
只要好看馬力如機車，電池能用更換
就可以了
但醜就什麼都不是了
而是陽光太弱
政府補助成這樣，還在那邊理所當然？！
大頭症的企業最噁心，辛苦你可以不要做啊。一堆鍵盤手，焦點放在什麼當初怎樣，現在怎樣。不成熟的市場本來在企業內部就會評估。gogoro不也是時常提及責任兩個字。
原本就在執行的規劃，當作是7-11食品上下架嗎？那麼Easy?這個我道歉，說真的晚上補貨的運輸流還真不容易。但你有聽說人家靠北嗎？一家工廠有多少人要養。
何況商場如戰場，政府的角色是法規的制定，而不是為誰站台。
總之，出來做生意，靠的是手腕及讓消費者買單的智慧。
一面倒的就是鍵盤手，什麼電池規格一致化，笑死？！
自由市場競爭才能百家爭鳴，企業才能自立自強，靠政府 OUT
現在gogoro做出來成績，其他廠商才在那邊該，好像拿補助款的只有他而已，其他廠商也有拿阿，只是都做幾台交差而已嘛
光陽生産汽油引擎數十年了，怎麼不用獨規油料呢？通通自己賺啊！
今天如果沒有gogoro的話，光陽會推出新的電動車嗎，我相信是不會的，面對只想用獨佔市場，不思長進的廠商，我們不應再給他們機會了。
與其一直保護下去，我支持開放。
不維護Ionex其他車廠不也受害
鬼話
http://disp.cc/m/163-auZr
咦?怎麼有船票?