我們不斷地談著智慧生活，在這年代，廠商總帶給我們無比驚喜，就像這篇要介紹的汽車新科技 S-AWC（Super All Wheel Control），科技的進步不僅帶來更強大的硬體，也回饋在我們的生活中。
精準操控的數位樂趣
而這些科技，也帶來許多精準操作的產品，最早運用的就屬娛樂用途了。說到近年來，改變生活與娛樂的產品，Nintendo 的 Wii 可說是一個重大的里程碑。
誰能想到遊戲的操作不僅只是按鈕與方向的操作，還能透過體感操作來進行呢？這期間很重要的因素就是Wii的遊戲遙控器所運用的技術了，它採用了指向定位跟動作感應，前者能夠讓我們用手上的遊戲遙控器來有類似滑鼠的指標，而後者，則可以透過偵測立體空間當中的移動及旋轉，來進行各種精確的遊戲操作與體驗。
▲2005年9月17號於東京電玩展發表的 Nintendo Wii ，其獨特的體感操作，也顛覆人們對於遊戲的想像。
在Wii之後，又帶來什麼樣的新操作樂趣呢？VR可說是開始逐漸改變人們生活的科技應用。VR虛擬實境其實不是新技術，90年代就已經有相關的試做產品與技術實做，但在這幾年的半導體技術與硬體效能大幅提昇，也讓這個科技逐漸普及化。VR除了利用雙眼視差來進行立體影像的投放以外，也非常仰賴定位技術，透過強大的定位技術，並且使用加速度計、陀螺儀這些裝置能夠偵測頭部活動的範圍，進行適當的演算與呈現，也可說是這時代以精準科技展現的操作樂趣。
▲SONY的PS VR，也是近年來VR技術跨入娛樂與家用領域的應用。
其實，在我們生活中，有個東西是我們現在隨身必要的，卻也是不斷利用精準操控來影響生活的產品，那就是智慧型手機。從觸控式螢幕的使用，以致陀螺儀、電子羅盤、電子指南(北)針，這些感應器包山包海，從最常使用的電子地圖以致於遊戲與一些應用程式的運用，都在在顯示科技輔助精密定位與操作的重要性。
▲小小一部智慧型手機裡面，也包含諸多操作、感應的元件，正可說是科技產品精準操控來影響生活的最佳體現。
穩定轉向，科技導向的操駕樂趣
這些科技，漸漸進入我們的生活，也用其所植基的技術，用各種形式增添精準的操作來影響每個我們所在的日常。那麼，類似這樣的科技，除了娛樂方面，還有對生活有更深層面的影響嗎？有的，而且是跟我們息息相關的交通與安全。這個技術就是是隸屬於 MITSUBISHI 三菱汽車的 S-AWC技術 。
那麼這個技術有什麼特別呢？在一般普遍認知的4WD/AWD以外，MITSUBISHI的S-AWC主要是由AYC（主動偏擺控制系統）、ASC（主動穩定性控制系統）以及SPORT ABS（運動化防鎖定煞車系統）所組成。在其中，最重要的就是AYC主動偏轉控制系統跟ASC主動穩定性控制系統這兩個科技。AYC可經由諸多的感應數據，像是路面感知器、車輛轉向角度、側向加速度，再利用電子控制來分配後軸左、右輪的輸出動力。而ASC則是通過智慧的管理系統，在必要的時刻控制每個車輪的動力以及煞車力道，讓車輛保有最佳的循跡行路性，維持行車的安全性。
看到這裡，你不是也感到意外，汽車這樣很單純的機械結構，居然也用上了這麼多的科技還有感應器，這些精準的輔助，是不是也非常像我們日常所見的3C科技產品，或像是文章稍早介紹的Wii、VR跟手機這些科技產品呢？
▲S-AWC擁有相當多的科技結合，主要包含AYC（主動偏擺控制系統）、ASC（主動穩定性控制系統）以及SPORT ABS（運動化防鎖定煞車系統），
而說起運用S-AWC這項技術而深植人心的，就屬MITSUBISHI曾連霸四屆WRC世界拉力賽冠軍的Lancer EVO了。隨著科技的普及，現在這項技術也不再僅僅奔馳在賽道上，也進入了城市的大眾家庭裡，近期發售的Eclipse Cross 也同樣的搭載這個新科技，精準的操控，也讓行車安全大大提升。
而像 Eclipse Cross 的 S-AWC科技 ，也因應現代人的開車屬性，在不同的路面，與不同的駕駛情境，擁有三種模式可以選擇：AUTO、SNOW、GRAVEL（沙石）。
也許你會好奇，我既不開快車，也不在馬路上逞兇鬥狠，為什麼需要S-AWC呢？我們用下面的圖解來解說，你就會知道，科技確實是改變我們的生活，讓所有事情變得更完美、也更安全。當我們一般過彎的時候，如果只是單純的4WD模式，往往在出彎的時候，路徑會稍微向外甩，車道的偏移也可能有安全上的疑慮。
▲有S-AWC的輔助，也讓過彎的路徑非常平穩，不會有向外甩偏移車道的情況產生。
S-AWC則恰如其分的進行動力的優秀分配，在入彎與出彎都能有智慧系統控制的動力分配。
▲此照片為S-AWC動作示意 (照
▲當S-AWC剛入彎的時候，前輪的煞車力道會比後輪稍微重一些。
▲此照片為S-AWC動作示意 (照
▲而在彎中的時候，透過圖表我們也可以清楚看到，前面靠彎道內側的右輪會採用些許的煞車，而其餘三輪則給予不同的前進動力。
▲此照片為S-AWC動作示意 (照
▲最後在出彎的時候，S-AWC分配前進的動力順利過彎。
▲除了在彎道能夠適當的分配動力與煞車以外，在公路的行駛上，如果臨時閃避或者切換車道，如果是沒有S-AWC技術的話，車子不僅會有些許的不穩定，也容易偏離車道，這都會造成行車上安全的隱憂。而S-AWC正是盡量避免這些不安全因素的關鍵技術。
▲此照片為S-AWC動作示意 (照
科技隨行，安全智慧的駕駛環境
除了行車技術的核心S-AWC以外，還有什麼關鍵的技術或者科技來影響行車的體驗呢？以MITSUBISHI 近期的 Eclipse Cross 來說，其實最主要的就是以科技來輔助駕駛，這些資料的顯示位置都有調整過，利用水平的設計，將資訊上下分層，讓駕駛可以更專心在道路上，在獲得行車資訊之餘，仍能顧及安全。
▲Eclipse Cross以「簡潔」、「機能」、「動感」為主軸，並避免視線的移動造成駕駛危險。
▲儀表版上的HUD全彩抬頭顯示器，能顯示的資訊也相當多元，包含車速、ACC設定、FCM煞車輔助警訊與LDW車道偏移警示，能讓駕駛更精準的獲取行車資訊。
▲Smartphone Link Display Audio結合Touch Pad，能夠整合搭載Apple CarPlay的系統，在娛樂還有導航上都能簡易上手。
S-AWC提供了最關鍵的四驅獨門技術，那麼其他的安全技術也一點都不含糊，光是在Eclipse Cross，除了標配七具輔助氣囊、FCM主動式智慧型煞車輔助系統含行人偵測功能、LDW車道偏移警示系統、AHB智慧型遠光燈系統外，也在行車輔助科技搭載了ASC車身動態穩定系統、BSW、LCA車道變換輔助、RCTA後方來車警示、UMS誤加速抑制系統，與ACC主動車距控制巡航。
如果說，S-AWC讓我們在享受每個彎道的操控樂趣之餘，擁有更精準的操駕，那麼這些安全系統，就是在各種不斷變化的駕駛環境下，維持最大的安全可靠。
▲多樣的行車輔助科技，這些科技也讓每個駕駛的片刻，都擁有更好的駕駛與行車安全。
▲七具輔助氣囊是 Eclipse Cross 的標準配備，更多一層保障。
轉眼間，「數位生活」已不再是個口號，從半導體生產工藝的進步，慢慢的推進至隨身與家用的產品，軟體的應用逐漸跟上，我們在類比時代不甚精確的操作與使用，在數位時代都有了精準的使用。這截然不同的特性，也從數位產品回到影響更多的傳統產品，汽車就是一例。以往都只能利用一些比較被動的設計，像是輔助氣囊或者車體的剛性與潰縮機制。而現在，像是 Eclipse Cross 則能利用更多的數位科技，從S-AWC開始到全方位的安全系統，給予更高的路道操控精準，也帶來更高的安全性。
這些透過數位感應器與科技演算出來的行車輔助，隱藏在我們的日常通勤當中，也精準可靠的影響了每趟駕駛，帶來了更安全的駕駛生活。
更多資訊 >> Eclipse Cross
21 則回應
講的好像三菱很神一樣 XD
當然希望大家都安全駕駛呢