隨著台灣將在 2035 全面禁售燃油機車，在目前除了電動機車外似乎也沒有更好的替代方案，根據中時電子報的報導，經濟部啟動了一項 5 年計畫的電動機車換電站與充電站部屬計畫，預計將部屬達 3,310 (為何會是這個數字...？ )座充換電站，僅有一成是充電站，其餘皆為換電站，然而近三千座充電站將以 Gogoro 的電池交換設計為公版，同時設站廠商需要支付權利金給予 Gogoro 母公司睿能。由於拍板定案基於 Gogoro 的電池與換電技術座為樣板，故 Gogoro 母公司睿能可合理收取相關的授權費用，但授權費用將由廠商與睿能洽談，基於公平法不能由政府出面主導。
預設Gogoro規格成爭議
說是政府圖利特定車廠嗎？好像對也好像不對，如果依照目前市場上掛牌的電動車來看， Gogoro 已經成為市場最大宗的主力，同時一開始就規劃以換電而非充電做為能源補充方式，相較其它車廠布局是以充電為出發點的初衷不同，另一項重點則是機車與汽車在本質的不同，汽車由於空間較多，能夠搭載大型的電池模組，但也意味著要電池模組不易，故僅有都會型迷你車才有可能提出換電，但機車空間有限，如果僅短程使用或許還是可藉由充電方式，但以台灣消費者的通勤用車習慣恐怕不少人單趟就已經使用超過一半的電池電量。
同時目前 Gogoro 由於車輛普及以及廣設換電站的原因，加上鋰電池設計本身亦較市場上一般電動機車嚴謹且具備大量感測器，經濟部選擇 Gogoro 的換電池系統也還在可理解範圍，反而若選擇了另一家名不見經傳的換電池系統才更像是圖利特定廠商，不過這次沒有硬搞出一個政府科技單位開發的規格到是也很意外。當然在 2035 年前電池技術還是有發展的空間，除了電池電量、馬達效率以外，或許屆時原本需要耗時數小時的充電有望於數十分鐘內完成，不過便利性仍不及僅需幾秒鐘的置換電池方式，但換電的優勢也不再如當前幾乎是有著壓倒性的便利性。
新聞參考來源：中時電子報
150 則回應
iPhone 在智慧型手機市場最大，怎麼政府不設置 Lightning 充電孔就好?
Android要充電請自己拿 Lightning to Type-C 轉接
但若是商業行為，ggr就應該是去跟各車廠談合作，未來逐步轉為行動能源供應商，讓各車廠能降低電池開發費用，消費者也能在多品牌電動車之間做選擇，達到多贏的局面。
雙方談判中，自然會有讓利共贏的思考在其中；如今政府力量介入，保障一家獨贏，這樣的做法，真的是讓人不得不有其他的聯想~
至於gogoro是要主動去找廠商談，還是等廠商自己來談，那是他們自己要去煩惱的，如果政府連這些都幫它安排好，圖利之嫌豈不是更大了？
這則新聞講得很清楚(除非這新聞本身就是假的或是錯的)：其他廠商支付權利金取得gogoro的充電站以及電池授權，然後可以依據這些規格提供自己的電池組和建設自己的充電站。
只要你有本事，你的車子和電池業務還是可以做得比gogoro好。
只要你有本事，你的車子和電池業務還是可以做得比gogoro好。
只要你有本事，你的車子和電池業務還是可以做得比gogoro好。
其他業者只是支付權利金給gogoro而已，並不是整個市場只允許gogoror一家經營，看清楚新聞再發言好嗎？
何況gogoro還有包含金流(月費)這部分，這也算是系統的一環。
有些產業就是得靠政府出手幫一把才能成長茁壯，世界各國都在做這樣的事，美國政府也在補助電動車產業啊。關鍵點是興利的同時盡量減少弊害，而不是因為可能有弊端就反對到底。
如果認定不完美就是錯誤，什麼都不敢嘗試、不願往前走，這樣就只能永遠站在原地看著別人超越而去。國內的各大機車廠商不就是因為這樣被gogoro拋下的嗎？搞到現在反過來得向gogoro付權利金。
政府介入此事，還用公款協助蓋換電站，就是會造成市場的不公平競爭，實在沒有必要！
開放規格才是對的
獨家規格就是圖利
一家英國公司~大家都懂的！
20世紀後期已經認定電網殺手的模式
這樣一個模式又把電動機車的能源轉換再降低6-8%
台灣當寶還要花40億
當100萬顆慢充電池..同時充電時電網才有好戲看.... 期待的煙花\
還在那邊睜眼說瞎話…
應該是 狗肉設站
要付給點租金吧
一家車商可以申請那麼多的補助，這不是圖利廠商，什麼才是圖利廠商?
題外話~
Apple實在是佛心，如果IPHONE一開始就像Gogoro一樣，電池用租賃交換的.....
就不得收任何形式的權利金，
這樣才是真的公平啊。
不然不給GOGORO，才是浪費，沒事找事做
政府已經讓大家【自由競爭】好幾年, 市場機制已經讓最好的東西留下
那麼現在政府再推一把, 讓大家的環境變得更好, 我覺得沒有不行
Gogoro=Apple
KYMCO=Microsoft
SYM=Nokia
300km就是499，
沒騎滿300km是499，騎超過300km也超過499，
天氣不一定騎的車就不一定，
簡單騎個車卻需要一直注意里程數，
相對油車就只是騎多少花多少，
目前油價漲了，
油車花費仍低於GGR的月租費，
更不用說勁豪、add110之類的省油車，
就算把輪胎濾心機油的耗材算進去，
油車的費用還是比較低的。
比較希望的花費方式是，
換一次滿電的電池繳一次錢。
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再說每個縣市的補助不一樣，
基隆市算一算還是要五萬多。
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就我認識的朋友買GGR，
都是因為外形而已 XD
看來那些抽乾股的有認真辦事...XD
三年後電池充電速度會翻倍，充滿電不用10分鍾，然後再過三年電池容量增三倍，換電站未來會被淘汰。
除非以後充電快到不用1分鐘，不然絕對不會比抽換式更快。