雖然 Tesla 堅持不使用 LiDAR 光達，不過多數的自動駕駛技術皆以 LiDAR 作為重要的感測器，其中從音響產業半路出家的 Velodyne 威力登現在更是 LiDAR 領域的佼佼者，而他們即將推出新一代的 LiDAR VLS-128 ，是以 Level 5 自動駕駛為目標所開發的新產品，對比現行的 VLS-128 強調具備 2 倍感測距離以及 3 倍的解析度，這也意味著更能夠在汽車移動的過程中獲得更精密、清晰的資訊，其效果甚至可超越人類的感知力。
威力登甚至指出， VLS-128 能在時速 70英里(約 112公里左右)分辨路上的黑色小物體是紙片、輪胎破片或是蝴蝶，這有助於自動駕駛系統判斷是否要進行迴避。雖說這樣的辨識力也同樣能夠藉由與其它感測器結合後，透過演算法進行分析得出，但關鍵差異在於若 LiDAR 本身就已具備分辨力，那也能減少自動駕駛系統的負擔，並將自動駕駛系統的資源更有效的應用在行徑路線判斷與路線規劃等更重要的地方。不過當前 LiDAR 最大的問題是價格成本，而目前似乎也還未達到有車商願意進行商用化的水準，一方面是會增加車輛的成本，其次是目前自動駕駛還是以輔助為主，尚還不需要一定有光達才能使用，不過若真的要達到完全自動駕駛，除了演算法與硬體運算力，就目前來看光達還是很重要的。
新聞來源： The Verge
