(圖片取自Tesla臉書)
搶攻庶民市場的Model 3被稱為「特斯拉的iPhone」，可望奠定特斯拉在電動車的地位；但，「量產不能」恐怕會成為其致命傷。
原本承諾今年第3季將出貨1500輛Model 3，未料昨天(11/2)傳出消息說僅交車220輛，震驚業界。特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)在Twitter推文，「正深陷產能不足中」承認公司要集中精力解決生產瓶頸。因為今年第3季虧損為歷來最大，再加上負面消息，特斯拉股價2日重挫6.8%至299.28美元。
特斯拉是史上最精妙的龐氏騙局？
根據《大紀元》，特斯拉第3季虧損6億1940萬美元，差於去年同期的獲利2190萬美元。特斯拉今年股價大漲逾50%，超過通用的23%和福特的2%；但鑑於特斯拉營運的持續虧損，許多專家認為估值過高。今年3月特斯拉還以「量產 Model 3，降低營運風險」為由發起11億美元的募資，引起「龐氏騙局」之嫌。(在龐氏騙局中，會員收入來自新會員的入會代價，而非組織透過業務所賺的錢，簡單地講，即「老鼠會」)
今年4月，美國最大汽車經銷商集團AutoNation執行長Mike Jackson質疑特斯拉的市值「令人費解」，並聲稱「特斯拉要嘛是史上最精妙的龐氏騙局之一，要嘛是證明了投資者押對寶」。特斯拉的投資方也不乏信心動搖者，對於部份投資者的質疑，馬斯克曾在Twitter上不指名回酸，「這些投資團體應該買福特的股票啊，他們的營運好棒棒...」(This investor group should buy Ford stock.Their governance is amazing…)
拖欠退訂訂金
雖然相對保守的老牌車廠沒那麼「性感」，無法惹起投資者的熱情；但大膽冒進的特斯拉近年開始出狀況，包括拖欠預購者的退訂訂金。
先前特斯拉曾祭出「預付1000美元訂金搶先入主新車」的預購方案；但因為產能不如預期，許多遲遲等不到新車交貨的消費者要求退訂。
馬斯克在8月3號向投資者們表示，過去一年裡約有6萬3000筆Model 3訂單被取消。特斯拉官網上說明，Model 3訂金的退費需時3個禮拜，但有不少取消訂單的美國消費者在網路討論區reddit上抱怨他們遲遲等不到退款。有人認為特斯拉已把消費者的訂金花掉了。
競爭者虎視眈眈
量產瓶頸如果無法快速解決的話，面對電動車市場競爭加劇的境況，特斯拉恐有喪失電動車霸主地位的可能。目前高端市場有保時捷、奧迪、奔馳等車廠的急起直追，低端市場則有福特、大眾和日產的步步進逼。
另外，知名投資專家謝金河上個月在臉書發表意見，認為「電動車新黑馬可能是吉利與比亞迪」謝估計，2020年中國新能源車累積銷售將達500萬輛；中國政府已定下目標，到2025年電動/混合動力車至少要佔汽車總銷售量的1/5。受到中國新能源汽車補貼政策的刺激，今年前8月新能源汽車銷售量已達25萬輛，比美國多一倍以上。長此以往，若特斯拉的車子不能突破量產瓶頸，未來電動車市場的主力很可能在中國，而比亞迪及吉利汽車可能是兩大黑馬。
