[面白日本] 跨區購物價格大不同！昂貴交通費成零售小店生存關鍵

結果台灣人就習慣比價，為了50元甚至5元的便宜，可以跋山涉水搭公車、騎腳踏車去離家老遠的地方買東西。

事實上，和台灣相比，日本的交通貴得讓人有時會捨不得出門。比方說吧，東京市區公車單程是通常是 210 日圓，台北公車一段票則是 15 元新台幣。在數字上比較的話，日本公車搭一次差不多是 60 元新台幣而且常常行經距離只有一小段路，這與 15 元能搭老遠的台灣公車完全是兩個世界。

當然啦，對經濟學稍微有點概念的人都知道，名目物價高得上天，實質物價可能又是另一回事，但即便不單看名目公車車資，想辦法找出這數字到底是什麼意思，也並不改變車資貴的結論。

想轉換名目物價到實質物價，當然有很多種轉換方式，例如有名的「大麥克指數」。拿麥當勞餐廳在各國對大麥克的定價比較，求出來的就是兩國間的換算率，就能知道物價高低。

為什麼能這樣？當然是因為大麥克的食譜雖然是固定的，但材料來源、店租、包漢堡的那個帥哥的薪資都不同，因此可以達到「一樣的大麥克，不一樣的綜合成本」的效果，進而將這些細節的成本包含在大麥克的價格中，以便比較兩國綜合物價。同樣一個大麥克的價格若在 A 國家比較高，而在 B 國家較低，表示 A 國物價高過 B 國。

那日本的大麥克多少錢呢？根據官方網站定價，一個大麥克單點要價 380 日圓（約為台幣 105 元）；而台灣大麥克則要價 69 元。正好，台日兩國大麥克價格，都和一個基礎款的便當是差不多的價格對吧？

相比之下，在台灣吃一個大麥克可以搭四趟公車還找零，在日本卻只能搭兩趟，而且其中一趟還得自己貼點錢。

	日本	台灣
公車單程	210日圓	15元
大麥克售價	380日圓	69元

更別提在台灣還可以騎我們隨處可見的摩托車，交通成本甚至比起搭大眾運輸工具還能再降低呢。

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日本的交通很貴，昂貴的交通，造成跨區購物的額外成本，因此不同地區的物價隔閡大，零售商店、選品小店、老店反而容易生存。

如果只是買一兩樣小東西，巷子口的 AEON（日本超市品牌，蔬果、生鮮定價比其他超市品牌略高）雖然貴了 2 成，但是如果不是要買很大量的肉品，就不會特地跑去需要搭兩三站電車才能到的赤札堂（東京的超市品牌，生鮮定價便宜為特色，且有每日不同特價商品），而是就在 AEON 這兒買就好。

台灣公車上常看到提著菜籃車上公車的婆媽、阿公，因為時間多，坐公車還有政府補助，只需扣點數，不需花錢，所以願意跑大半個台北，只為買比較便宜的那一攤，這種現象在日本幾乎見不到。

從日本的觀察，我認為交通貴雖然對民眾來說有些吃虧，但是對小店而言，卻是福音。小店經營的固定成本通常很死，比不過大賣場削價競爭，如果民眾能用相當低的成本到大賣場購買，小店必死無疑，只能陪本賤賣或收起來不做。現在的雜貨店越來越少，正是這個道理。

或許有人會說，小店倒了也沒差啊！反正我們買得到便宜東西就好！

不過大者恆大，把小店都幹掉之後，消費者就再也沒有選擇的權利，只能在幾家大連鎖賣場之間選擇，物價從此控制在大廠手上，而且商品選擇的機會也少了。

在日本的各色小店中，有時吸引人購物的不是價格，而是老闆獨特的選品眼光。不論是蔬菜、鮮肉，或是魚類、醬料、醃漬物等等，即便價格不一定便宜，小店老闆是會有口碑的，品質保證。

只不過這樣社區小店的口碑經營方式，如果遇上價格競爭還是吃虧，正是因為日本交通費高，才能有小店的喘息空間，讓他們生存下去。

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