本文接續上篇：（一）在紅燈區之外的荷蘭
大家都知道京都議定書，知道要保護北極熊、減少碳排放，但是不論美國或是歐盟，實際上都還無法擺脫既有的交通模式；可是葛洛寧恩不一樣，葛洛寧恩城在四十年前，通過了一項議案，將市中心化為交通管制區域，禁止汽車進入。當然這並不容易......
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上圖：荷蘭最高的山「Vaalserberg」，標高僅 323m。Photo by Xamos
荷蘭地勢平坦一望無垠，境內最高的「山」也不過是個位在荷蘭最南端馬斯垂克（Maastricht）的小土丘 Vaalserberg（英文 Mount of Vaals），標高只有 323 公尺，標高比位在陽明山半山腰的文化大學還低！地勢低平對於騎腳踏車來說再愉快不過，因此從腳踏車被發明以來，荷蘭人一直都很愛這項省錢又便利的交通工具。但是將它發展成城鎮中心的唯一交通工具，可不是一件簡單的事。
上圖：葛洛寧恩只有城市外圍才能開車，上圖是葛洛寧恩火車站 Photo by Wutsje
葛洛寧恩經歷了一段抗爭、陣痛期，最開始因為商家認為管制汽車會使生意一落千丈，因此相當反對這項政策。但是 1972 年執掌葛洛寧恩市政的左派思想最終仍成功執行這項政策，為葛洛寧恩創造了奇蹟。從此之後，腳踏車成了葛洛寧恩的榮耀。城鎮中心的汽車廢氣和噪音徹底消失，只有腳踏車和特殊車輛能夠進出城鎮中心，葛洛寧恩脫胎換骨，氣象一新。
這個世界上獨一無二的腳踏車城，孕育了跟世界上的其他「號稱很環保的腳踏車城市」都不一樣的腳踏車文化。比如，相較於日本，雖然家庭主婦騎腳踏車（或電動腳踏車）購買日常生活用品、接送小孩上下學是很普遍的，但腳踏車騎士在日本可說是一點地位也沒有......騎上人行道時腳踏車要禮讓路人，騎在馬路上時，又要擔心被汽車撞。葛洛寧恩不是這樣，腳踏車的移動動線相當流暢。
上圖：在葛洛寧恩騎車看手機是合法的！Photo by Streetfilms
在葛洛寧恩城鎮中心，因為禁止汽車出入，馬路就是腳踏車的專用道，行人則可以安全地獨享人行道。在騎腳踏車從南至北跨越城鎮中心可能只需 5 分鐘，開車卻需要環繞城市外圍繞一整個半圈，才能到達城市的另一端的情況下，葛洛寧恩連城市外圍的汽車流量都縮小很多，讓騎腳踏車變得更安全、舒適。
而且因為「腳踏車停車再重新起步比較累」，所以在很多時候，可以看見行人禮讓腳踏車先過的情景。......也就是所謂的「腳踏車最大」。（下篇待續）
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作者：神奇裘莉＠癮科技
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