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提起無人車，很多人都會在意它的科技發展與準確度，但其實談到無人車，有一個概念也很需要處理，就是駕駛權歸屬。 一直以來一輪車的駕駛權屬「駕駛者」即控制方向盤的人，遇到任何意外的時候也就是以這個人為主，其他人只是乘客，但換成是電腦自動駕駛的時候，到底誰才是「駕駛者」？坐在方向盤位置的人是「駕駛者」，還是負責操控的電腦為「駕駛者」？ 當人類作為「駕駛者」的時候，發生任何意外或危險駕駛可以採用扣分或除牌處理，只是當電腦作為「駕駛者」的時候，到底要如何處罰電腦這個「駕駛者」？ 自動駕駛電腦近年其中一個發展方向是依照深度學習來加強，原則上在基本道路安全及規則外，其駕駛方式可以經深度學習個別車主而有所不同。那麼若 Google 發售的無人車遇到意外後，應該全面停止 Google 無人車上路，還是僅停止該個別車主經深度學習的電腦無人車呢？ 無人車的發展一日千里，安全上路看來已不是問題，只是背後帶來的思考與邏輯轉變，加上社會各項法規能否適應，在社會運作與道德層面上又該如何處理才是最大的難題。 美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）剛剛回應 Google 查詢時把無人車的電腦接納為「駕駛者」，對科技行業來說是一個鼓舞，但後面帶來的影響可不是一般。 |
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